• En
  • Тур

«Деловая Малайзия»

— раздел базы данных 1998–2019гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Экономика и право. Экономическая подоплека тесных связей с российским АПК. Интернет-доступ на все материалы по стране, 12 месяцев — 49000 руб.
Малайзия Новости и аналитика (3773 документа) • Авиапром, автопром  число статей в наличии 99 / по этой отрасли с 1.8.2009 по 16.9.2019 читателями скачано статей 624Агропром 355 / 4477Алкоголь 1 / 6Армия, полиция 339 / 1670Внешэкономсвязи, политика 790 / 3851Госбюджет, налоги, цены 105 / 860Легпром 5 / 2Леспром 32 / 134Медицина 37 / 609Металлургия, горнодобыча 191 / 829Миграция, виза, туризм 142 / 1428Недвижимость, строительство 84 / 784Нефть, газ, уголь 170 / 1252Образование, наука 75 / 466Приватизация, инвестиции 41 / 678Рыба 11 / 107СМИ, ИТ 110 / 607Судостроение, машиностроение 26 / 136Таможня 5 / 37Транспорт 766 / 8857Финансы, банки 79 / 730Химпром 46 / 220Экология 51 / 371Электроэнергетика 41 / 193 | Главное | Персоны | Все новости


Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Малайзия» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной стране в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной стране в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 16.09.2019 размещено 187 важных статей, в т.ч. 20 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны

Погода:

Точное время:
Куала-Лумпур: 00:52

malaysia.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (261)

Экономика (18) • Автопром (1) • Агропром (23) • Армия, безопасность (1) • Внешняя торговля (47) • Горнодобыча (1) • Деревообработка (1) • Законодательство (6) • Инвестиции (7) • Книги (5) • Космос (2) • Культура (7) • Легпром (6) • Леспром (11) • Медицина (9) • Недвижимость (3) • Нефтегазпром (1) • Образование, наука (41) • Политика (4) • Рыба (3) • Сайты (1) • СМИ (4) • Строительство (1) • Таможня (3) • Транспорт (3) • Туризм, виза (13) • Финансы (10) • Хайтек (9) • Химпром (5) • Экология (6) • Электронные ресурсы (2) • Энергетика (2)

Представительства

Инофирмы

Электронные книги

На англ.яз.

Ежегодники «Деловая Малайзия»

Экономика и связи Малайзии с Россией →

Новости Малайзии

Полный текст |  Краткий текст


Малайзия. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 5 сентября 2019 > № 3112483

Встреча с Премьер-министром Малайзии Махатхиром Мохамадом

Состоялась встреча Владимира Путина с Премьер-министром Малайзии Махатхиром Мохамадом.

Обсуждались перспективы развития двусторонних отношений, в частности вопросы сотрудничества в торгово-экономической, военно-технической и гуманитарной сферах.

Отдельно обсуждались актуальные темы международной и региональной повестки дня, включая ситуацию в Азиатско-Тихоокеанском регионе и взаимодействие в рамках различных интеграционных объединений.

Беседа прошла на полях Восточного экономического форума.

* * *

В.Путин: Уважаемый господин Премьер-министр! Уважаемые коллеги! Позвольте всех вас сердечно поприветствовать во Владивостоке.

Малайзия впервые принимает участие в Восточном экономическом форуме.

Уважаемый господин Премьер-министр, мы с Вами встречаемся не в первый раз, очень рад видеть Вас вновь.

Малайзия – наш приоритетный партнёр в Азии, мы очень рады тому, что отношения между нашими странами развиваются так позитивно.

Надеюсь, что встречи в рамках форума будут полезными и интересными. Здесь много наших коллег практически из всех регионов Азии, практически со всего мира: 74 страны, по-моему.

Рад возможности поговорить о наших двусторонних отношениях на полях этого мероприятия.

Добро пожаловать!

М.Мохамад (как переведено): Прежде всего позвольте мне выразить благодарность за приглашение участвовать в Восточном экономическом форуме. Это очень важно для нас, так как мы хотели бы сотрудничать не только с европейской частью России, но также с её восточной частью.

Мы уверены в том, что можем наладить хорошие взаимоотношения с восточной частью России, потому что мы видим потенциал в торговых отношениях с этой частью страны. Хотел бы услышать мнение участников данного форума по этому вопросу.

Но, так же как и Вы, я хотел бы продолжить нашу дискуссию касательно двусторонних отношений.

Сейчас мы видим интерес российской компании в том, чтобы организовать университет и обучающие центры в области авиакосмических технологий.

Мы приветствуем это решение, так как с тех пор, как мы приняли решение закупать российские самолёты, дальнейшего продвижения в наших отношениях не было.

Мы весьма заинтересованы в получении доступа к российским технологиям, и в особенности к космическим технологиям. Со своей стороны мы можем способствовать увеличению присутствия Российской Федерации в Юго-Восточной Азии.

Мы всегда стараемся сохранить баланс интересов для тех стран, которые заинтересованы в инвестициях.

В прошедший период у нас инвестиции в основном шли из западных стран, сейчас инвестиции в основном идут из Китая, и мы считаем, что для России было бы тоже интересно данное направление.

Надеюсь, что в ходе данной встречи мы сможем определить области для нашего сотрудничества.

Малайзия. Азия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > kremlin.ru, 5 сентября 2019 > № 3112483


Малайзия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > forbes.ru, 2 сентября 2019 > № 3121855

Выживай и процветай: как азиатский конкурент WeWork сорвал сделку на $600 млн и выиграл от этого

Памела Эмблер

Репортер Forbes Asia

Предприниматель из Малайзии Кун Вань Син в юности пытался запустить стартап в США, но не преуспел. Он вернулся на родину, чтобы помогать отцу в бизнесе, а в итоге создал крупную сеть коворкингов. Для защиты от поглощения конкурентом вроде WeWork Кун собирался объединиться с одним из местных игроков, но в последний момент сорвал слияние. Неожиданно для него самого стартап после этого всего за год обогнал по размерам компанию, которая могла бы возникнуть после слияния

Кун Вань Син вернулся из предпринимательского забвения. В начале прошлого года он отказался от слияния, которое могло бы спасти его сингапурскую сеть коворкингов JustCo от поглощения конкурирующими гигантами вроде WeWork. В результате той сделки JustCo, крупнейший оператор коворкингов в Юго-Восточной Азии, объединился бы с главным конкурентом WeWork в Китае — компанией из Шанхая Naked Hub. Стоимость объединенной компании составила бы примерно $600 млн. Однако во время процедуры due diligence Кун начал замечать трещины в отношениях будущих партнеров.

Вместо того чтобы попытаться сгладить расхождения, Кун отверг советы акционеров и принял судьбоносное решение продолжить работать в одиночку. «Было тяжело отказаться от слияния, потому что я больше не знал, как дальше растить бизнес, — говорит 42-летний уроженец Малайзии. — Если я не иду на слияние, чтобы расти, меня либо поглотят, либо я погибну».

Но JustCo не погибла. Напротив, компания, которую Кун основал в 2011 году, намерена увеличить общую площадь своих офисов в три раза к концу года — до 140 000 кв. м в восьми городах Австралии, Большого Китая и Юго-Восточной Азии. Сейчас Кун готовит сделку по привлечению $500 млн, которую он планирует закрыть к концу года. После этого общая сумма привлеченных JustCo средств превысит $700 млн.

Крупные девелоперы Азии также играют на этом рынке. В Гонконге компания Swire Properties в 2015 году открыла свое собственное гибкое пространство Blueprint, а группа Hongkong Land планирует запустить собственный коворкинг в этом году. В Сингапуре девелопер CapitaLand создает гибкие рабочие места в двух своих офисных зданиях.

JustCo предлагает больше площадей, чем большинство конкурентов, за меньшую цену, чем WeWork. Рабочее место в JustCo стоит менее $300 в месяц, в WeWork — $400 и больше. WeWork отказалась от комментариев.

По совету мамы

Предпринимательство у Куна в крови. Его отец управлял малайзийской Sing Long Group — поставщиком текстильной продукции для Adidas, Nike и Reebok. Кун в 1998 году получил степень бакалавра в области финансов и информационных систем в Школе бизнеса Леонарда Штерна в Нью-Йорке, но отказался от предложения работать в Goldman Sachs. Эра доткомов была в разгаре, и Кун перебрался в Бостон, чтобы вместе с однокурсником создавать сайт для инвесторов в ценные бумаги. Через полгода их стартап загнулся, Кун вернулся в Нью-Йорк и пошел работать в Ernst & Young.

Тем временем на родине отец Куна, собиравшийся перенести производство в Китай, продал текстильную фабрику и вложил деньги в недвижимость. Не доверяя сторонним застройщикам, он позвонил сыну, который охотно бросил работу бухгалтера и вернулся домой. К 2007 году Кун построил шесть жилых и коммерческих зданий, а когда все объекты были проданы, отошел от строительства, увлекся гольфом и даже подумывал стать профессиональным игроком. Его отговорила мать. «Мама сказала: «Эй, завязывай с этим», — вспоминает Кун. — Она сказала: «Найди работу в Сингапуре. Учись у крупных фирм».

Так он и сделал. Кун устроился в Mapletree Investments — девелоперское подразделение суверенного фонда Сингапура Temasek. Именно там он впервые увидел, как управляющие бизнес-центрами, такие как люксембургская Regus, зарабатывают на создании гибких рабочих пространств. «Мне казалось, им чего-то недостает, какого-то человеческого подхода», — говорит он. Получив $5 млн посевных инвестиций от семьи, Кун в 2011 году основал JustOffice и открыл первый офис в центре Сингапура. В течение двух месяцев JustOffice сдала всю свою площадь, поэтому Кун арендовал еще один этаж в том же здании, затем еще один этаж в офисной башне по соседству. Шесть месяцев спустя помещения были заполнены, и Кун арендовал еще один этаж.

К 2015 году JustOffice могла похвастаться званием крупнейшего оператора коворкингов в центре Сингапура и начала присматриваться к остальной Азии. Появилось и финансирование для развития. В 2015 году Кун привлек $8 млн в обмен на долю, размер которой не раскрывается, от сингапурского Pinetree Capital и французской Tikehau Capital Partners. В октябре 2017 года компания, к тому времени переименованная в JustCo, привлекла еще $12 млн в обмен на долю 7% от тайского девелопера Sansiri International. Инвестор, как сообщает JustCo, оценил компанию в $200 млн.

Но JustCo была не единственным развивающимся оператором коворкингов: в середине 2017 года SoftBank и Hony Capital из Пекина инвестировали $500 млн в американскую сеть WeWork, чтобы финансировать ее приход в Азию. Затем WeWork приобрела Space-mob, небольшого оператора коворкингов в Сингапуре, и начала скупать помещения по всей Юго-Восточной Азии. Еще во время закрытия сделки Sansiri Кун понимал, что он проигрывал.

Сорванная сделка

Именно тогда он связался с Грантом Хорсфилдом. Хорсфилд — предприниматель из ЮАР, который в 2007 году переехал в Шанхай и основал Naked Group. За 10 лет он превратил Naked Hub в крупнейшего оператора коворкингов в Китае, под управлением которого находился 21 объект. Кун прилетел в Шанхай, чтобы встретиться с Хорсфилдом. За ужином со стейками они выяснили, что разделяют взгляды на бизнес. Слияние JustCo и Naked Hub казалось надежным способом отразить атаку WeWork. «Он присмотрел бы за Китаем, а я — за всем остальным, — говорит Кун, — и мы бы вместе завоевали Азию».

Кроме того, в 2016 году Кун начал переговоры с суверенным фондом Сингапура GIC об инвестициях в JustCo. По словам Куна, переговоры вышли на новый уровень, когда он рассказал GIC, что вскоре они смогут инвестировать в паназиатского оператора рабочих пространств, который работает в том числе в Китае.

Однако по мере продвижения переговоров с Хорсфилдом о слиянии Кун начал сомневаться. «Его и мой подходы к управлению компанией различаются на фундаментальном уровне», — говорит Кун. По его словам, предприниматели спорили из-за вопросов менеджмента, и разница в их понимании сделки стала заметна во внешних коммуникациях. Кун осознал, что Naked Hub воспринимает JustCo всего лишь как младшего партнера.

Хорсфилд в целом согласен. «Думаю, с нашей точки зрения партнерство просто не имело смысла, если учитывать все требования JustCo. Вполне вероятно, у нас разная ДНК, — говорит он. — Для нас это был очень удачный промах».

Тем не менее акционеры Куна настаивали на слиянии. «Они все убеждали меня забыть про гордость», — говорит Кун. Однако в январе следующего года поздним вечером он позвонил и объявил о своем решении: слияние отменено. Кун рассказывает, что затем он передал новости GIC и предложил им подумать взамен об инвестициях в Naked Hub.

Но GIC отреагировал иначе. По словам Куна, неделю спустя фонд сообщил, что предпочел бы инвестировать в JustCo и финансировать ее приход на территорию Naked Hub в Китае. Кун говорит, что вскоре ему позвонил Утен Лохачитпитакс, директор по инвестициям Frasers Property, компании с тайскими бенефициарами и штаб-квартирой в Сингапуре. На следующий день Кун встречался с Паноте Сиривадханабхакди, генеральным директором Frasers и сыном тайского миллиардера Чароена Сиривадханабхакди. Frasers тоже хотела поучаствовать. «Подход JustCo к услугам соответствует обязательству Frasers Property предоставлять нашим клиентам полезный и запоминающийся опыт», — отметил Паноте на запрос о комментарии.

В мае 2018 года JustCo выпустила новые акции и продала 70% компании GIC, Frasers и Куну за $177 млн. По сообщению JustCo, после сделки Кун сохранил примерно треть компании, а доля остальных акционеров была размыта до 30%.

Примерно в это же время Хорсфилд продал WeWork свою Naked Hub за $400 млн, а JustCo открыла первое пространство за рубежом — в Бангкоке. Это стало началом стремительной экспансии, в результате которой JustCo теперь работает в Австралии, Большом Китае и Южной Корее. Менее года спустя с тех пор, как Кун отказался от слияния с Naked Hub, JustCo превзошла по размерам компанию, которая могла бы возникнуть после объединения. К концу этого года JustCo намеревается создать 40 офисов и присматривается к Индии и Японии.

Кроме того, теперь компания не просто сдает в аренду свои объекты, но и управляет чужими. Например, сингапурская GuocoLand передала JustCo управление тремя этажами в одной из ее офисных башен в центре города. «Новейшая концепция коворкингов JustCo сделает атмосферу нашего здания более динамичной», — пишет Валери Вон, генеральный менеджер коммерческого направления GuocoLand Singapore.

Кун говорит, что стремится заключить подобные партнерства с крупнейшими девелоперами в Гонконге, Джакарте, Маниле и Тайбэе. Сейчас, когда он вот-вот закроет сделку по привлечению дополнительных $500 млн, Кун хочет не просто денег. «Мне нужны стратегические партнерства, а не финансовый инвестор», — говорит он.

Перевод Натальи Балабанцевой

Малайзия > Приватизация, инвестиции. Недвижимость, строительство > forbes.ru, 2 сентября 2019 > № 3121855


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 августа 2019 > № 3106427

Малайзия установила предварительные пошлины на х/к прокат из 4 стран

Как сообщает агентство Platts, министерство международной торговли и промышленности Малайзии ввело предварительные антидемпинговые пошлины на х/к рулоны их Вьетнама, Китая, Южной Кореи и Японии в размере до 26,39%.

Пошлины применя.тся для продукции шириной более 1300 мм, за исключением автолиста и некоторых других видов специализированной продукции.

Расследование по этому виду стальной продукции было начато согласно петиции компании Mycron Steel. Окончательное решение ожидается 24 декабря текущего года.

По данным Mycron, в 2017 г. в страну поступило из-за рубежа 1,71 млн. тонн всех видов х/к проката.

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 августа 2019 > № 3106427


Малайзия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 28 августа 2019 > № 3105066

Прокурор, выступающий на судебном процессе по обвинению в коррупции экс-премьера Малайзии Наджиба Разака, заявил в среду, что подсудимый похитил через своего личного представителя несколько сотен миллионов долларов со счетов государственного инвестиционного фонда 1MDB, переведя эти деньги на свои личные счета, сообщает интернет-версия газеты The Star.

Финансист Лоу Тэк Чжо, разработавший и исполнявший схему вывода средств из фонда 1MDB и размещения их на личных счетах участников схемы, в том числе экс-премьера, был "зеркальным отображением" и "вторым "я" Наджиба Разака, заявил во вступительной речи на суде главный обвинитель по делу о миллиардных хищениях в фонде 1MDB прокурор Гопал Шрирам.

"Эти два человека действовали вместе, как один", - заявил обвинитель, подчеркнув, что экс-премьер и финансист вдвоем похитили из фонда не менее нескольких сотен миллионов долларов.

Судебные слушания по делу о миллиардных хищениях в фонде 1MDB, в котором в качестве обвиняемых проходят экс-премьер Наджиб Разак, финансист Лоу Тэк Чжо, известный также под именем Джо Лоу, и группа близких помощников экс-премьера, начались в среду в суде столицы Малайзии Куала-Лумпура. Джо Лоу в настоящее время скрывается от правосудия, отмечает газета.

Накануне, во вторник, прокуратура закончила представление суду обвинительного заключения по другому делу в отношении экс-премьера, связанному с хищением и переводом на его личные счета средств инвестиционной компании SRC, дочерней фирмы фонда 1MDB, которая занималась как внутренними, так и зарубежными инвестициями, в том числе в Монголии и Индонезии. Защита бывшего премьера по этому делу должна подать в суд свои аргументы в письменном виде. Суд огласит свое решение о том, будет ли он заслушивать защиту и открывать прения сторон, 11 ноября. Представитель прокуратуры заявил во вторник, что окончание представления суду материалов обвинительного заключения по делу SRC позволит обвинению сконцентрироваться на предъявлении своих аргументов суду в более крупном деле фонда 1MDB начиная со среды.

Дело о хищениях в фонде 1MDB, созданном правительством Наджиба Разака в первые годы его правления, расследуется одновременно в Малайзии, Сингапуре, США, Швейцарии и ряде других стран. По версии обвинения, финансист Джо Лоу, фактически руководивший фондом от имени прежнего правительства Малайзии, вывел в собственных интересах и интересах экс-премьера до 4 миллиардов долларов со счетов фонда через подставные компании и счета, открытые в разных странах. В частности, средства, похищенные из фонда 1MDB, использовались в Голливуде при финансировании производства фильма "Волк Уолл-Стрита" с Леонардо ДиКаприо в главной роли, и других кинематографических проектах.

По данным следствия, Джо Лоу, этнический китаец, может в настоящее время скрываться на территории КНР.

Экс-премьер Малайзии и его супруга Росма Мансор были арестованы летом прошлого года, и находятся на режиме временного освобождения под залог.

Скандал вокруг хищений в фонде 1MDB стал одной из главных причин поражения правящей коалиции во главе с Наджибом Разаком на всеобщих выборах в Малайзии в мае 2018 года.

Малайзия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 28 августа 2019 > № 3105066


Малайзия. Нидерланды. Украина. РФ > Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 17 августа 2019 > № 3090668

Ложные обвинения: в Малайзии требуют остановить суд по MH17

В Малайзии требуют остановить суд по делу MH17

Мария Локтионова

В Малайзии призвали приостановить суд по делу о сбитом над Украиной в 2014 году Boeing МН17. Глава НПО Чандра Музаффар заявил, что намерен обратиться к премьер-министру страны, чтобы тот повлиял на власти Нидерландов, которые инициировали судебный процесс. По его мнению, выводы о причастности России к происшествию являются ложными и их следует «оставить в стороне».

Руководитель неправительственной организации (НПО) «Международное движение за справедливый мир» (JUST) Чандра Музаффар попросил приостановить судебный процесс по делу о крушении пассажирского Boeing МН17 над Донбассом.

«Мы должны не дать этому произойти»,— цитирует его слова газета Malay Mail.

Музаффар добавил, что намерен обратиться к премьер-министру Малайзии Махатхиру Мохамаду, чтобы тот повлиял на власти Нидерландов, которые начали судебный процесс. Также он сообщил, что выводы о том, что самолет сбили из самоходного зенитного ракетного комплекса «Бук», доставленного на территорию Донбасса из российской 53-й зенитной ракетной бригады, являются неправильным и их следует «оставить в стороне».

Пассажирский самолет, совершающий рейс из Амстердама в Куала-Лумпур, потерпел крушение в июле 2014 года над Донбассом – в результате происшествия погибли 298 человек. Расследованием занялась Объединенная следственная группа (JIT), в которую вошли несколько государств, включая Малайзию, Нидерланды и Украину. В организации утверждают, что самолет сбила установка «Бук», принадлежащая России.

В Минобороны России отрицали причастность к данному ЧП. При этом президент страны Владимир Путин отметил, что РФ не допускают к расследованию. Призвал отказаться от голословных обвинений в адрес России и глава МИД Малайзии Сайфуддин Абдулла. По словам дипломата, Куала-Лумпур недоволен расследованием и призывает всех участников JIT быть максимально беспристрастными, а также дать российской стороне изучить материалы дела, передают «Известия».

Государственный деятель заявил о необходимости проводить открытое расследование – в ином случае, по мнению Сайфуддина Абдуллы, могут быть скрыты некоторые детали. Он напомнил, что несмотря на то, что расследование еще не завершено, страны Запада уже обвинили россиян в атаке на самолет.

При этом, как пояснил глава МИД Малайзии, отношения его страны с Россией не ухудшились, так как они придерживаются одинаковой позиции относительно ЧП. Ранее о политизации расследования заявил и премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад. Он выразил мнение, что участники группы сосредоточены на том, чтобы обвинить Россию в происшествии.

«Они обвиняют Россию, но где доказательства? Мы знаем, что ракета, которая сбила самолет, относится к типу ракет, производимых в России, но она могла быть на Украине. Нужны веские доказательства, чтобы выявить, что она была запущена россиянами», — пояснил глава правительства, передает газета The Star.

При этом Мохамад согласился с выводами расследования Нидерландов, но лишь в той части, где указано, что самолет был сбит ракетой, которую произвели на территории РФ. «Это могло быть сделано ополченцами на Украине или украинским правительством, потому что у них тоже есть такие же ракеты. Мы не знаем, почему мы были исключены из изучения обстоятельств трагедии, но с самого начала мы видим слишком много политики в этом. И идея была не в том, чтобы узнать, как это случилось, а, кажется, была сконцентрирована на попытке возложить вину на россиян», — заключил премьер-министр.

Чтобы разрешить данную ситуацию, собственным расследованием занялся немецкий частный детектив Йозеф Реш. В последний раз он сообщал о готовности передать неизвестные данные о катастрофе в августе этого года, однако в JIT отказались принять сведения.

Реш и ранее пытался передать информацию следователям в присутствии мировых СМИ и был удивлен их нежеланием принять новые данные.

«Мой клиент предложил вам раскрыть информацию непосредственно следственной группе ССГ, прокуратуре Нидерландов или любой пострадавшей или привлеченной стране, но только при условии, что публичность будет гарантирована благодаря присутствию представителей международных СМИ и соответствующих государств. Однако Реш принял к сведению, что вы отказываетесь от такой процедуры. Он удивлен, но должен принять это. Таким образом, мой клиент рассмотрит другие прозрачные способы действия и разъяснений, проинформирует об этом вас и общественность», — указал адвокат сыщика в письме, которое приводит РИА «Новости».

Детектив заявил, что, если Нидерланды в очередной раз не примут во внимание информацию, то он передаст их России, Малайзии или другой стране, которая будет готова участвовать в их обнародовании.

Малайзия. Нидерланды. Украина. РФ > Внешэкономсвязи, политика > gazeta.ru, 17 августа 2019 > № 3090668


Малайзия. Германия. США. РФ > Армия, полиция > gazeta.ru, 7 августа 2019 > № 3080037

«Поглядим на реакцию»: детектив может передать РФ материалы об МН17

Немецкий детектив может передать России материалы о крушении МН17

Иван Апулеев

Немецкий частный детектив Йозеф Реш готов опубликовать собранные им сведения о причинах крушения малайзийского Boeing MH17 над Донбассом. По его словам, он готов назвать лиц, ответственных за катастрофу, и предоставить данные с американских спутников. Реш пытался передать информацию Нидерландам, но получил отказ.

Данные о причинах крушения Boeing MH-17 «Малайзийских авиалиний» готов обнародовать частный детектив из Германии Йозеф Реш, занимавшийся расследованием катастрофы. Об этом сообщает РИА «Новости».

«Я еще раз напишу в Совместную следственную группу (ССГ. — «Газета.Ru») с моим адвокатом. Это будет распространено на международном уровне — поглядим на реакцию», — заявил детектив.

По словам Реша, ранее Нидерланды, руководящие ССГ, отказались принимать собранные им данные. Он подчеркнул, что опубликует имена лиц, несущих ответственность за крушение Boeing, а также покажет данные со спутников США — если следствие откажется вновь одобрить его запрос.

Детектив добавил, что может обратиться за помощью к России, Малайзии или любой другой стране, причастной к делу и «выражающей желание участвовать». Кроме того, Реш выразил готовность свидетельствовать в Европейском суде по правам человека в том случае, если организуют процесс по искам близких жертв катастрофы.

Как сообщает ФАН, Йозеф Реш убежден, что «дело разваливается», поскольку представители генеральной прокуратуры Германии пошли на сомнительный шаг.

«Они сказали моему юристу: пусть Реш скажет, что это была шутка, и они отправят это в Нидерланды, все будут довольны, и все закончится», — заявил детектив. По его словам, он «в ужасе» от такого предложения, потому что «шутить со смертью 298 человек непозволительно».

Реш заявлял о попытке передать данные расследования Нидерландам еще 30 июля. По его словам, причиной отказа стало условие раскрытия доказательств в присутствии мировой прессы.

Детектив подчеркнул, что настаивал на публичном формате передачи материалов, поскольку опасается за свою жизнь после неоднократных угроз в его адрес в связи с проводимым им расследованием.

В середине июля Евросоюз обратился к РФ, призвав взять на себя ответственность за крушение малайзийского Boeing. Как сообщает НСН, власти ЕС потребовали от Москвы сотрудничать со следователями, чтобы расследование было всесторонним.

Брюссель также одобрил уголовные дела, возбужденные Нидерландами в отношении четырех подозреваемых в причастности к обстрелу лайнера.

Ранее JIT заявила, что обвинения по делу о крушении самолета предъявят российским гражданам Игорю Стрелкову, Олегу Пулатову, Сергею Дубинскому и украинцу Леониду Харченко. В 2014 году Стрелков был министром обороны самопровозглашенной ДНР. Пулатов занимал должность начальника второго отдела ГРУ ДНР. Дубинский — офицер российского ГРУ в отставке. Харченко был командиром разведывательного подразделения ГРУ ДНР.

Авиакатастрофа произошла в небе над Донецкой областью 17 июля 2014 года в 16:20 по местному времени. Самолет Малайзийских авиалиний следовал рейсом MH17 по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур. Погибли все 298 человек, находившиеся на борту судна, большинство из них были гражданами Нидерландов, среди них — много несовершеннолетних.

Было инициировано международное расследование причин катастрофы. Представители ССГ утверждают, что самолет сбила российская ракета, доставленная из-под Курска. По данным следствия, самолет был сбит ракетой, которую якобы выпустили с территории, контролируемой ополченцами в Донбассе. В докладе отмечалось, что выстрел был произведен с поля неподалеку от города Первомайска.

Донецкие ополченцы опровергают подобные заявления и возлагают вину на украинских силовиков.

После публикации итогов работы нидерландской следственной группы официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что Москва разочарована отсутствием изменений в расследовании крушения Boeing MH17. По мнению МИД РФ, выводы прокуратуры Нидерландов подтверждают предвзятость и политическую подоплеку этого дела.

Официальный представитель Министерства обороны РФ генерал-майор Игорь Конашенков при этом подчеркнул, что российские зенитные ракетные комплексы «Бук-М1-2» не пересекали российско-украинскую границу, равно как и орудия иных систем. Сделанная в СССР ракета оказалась после распада Советского Союза на Украине.

Малайзия. Германия. США. РФ > Армия, полиция > gazeta.ru, 7 августа 2019 > № 3080037


Малайзия. Евросоюз. Китай > Агропром > oilworld.ru, 5 августа 2019 > № 3078664

Запасы пальмового масла в Малайзии выросли впервые за 5 месяцев

Согласно предварительным оценкам экспертов агентства "Рейтрес", запасы пальмового масла в Малайзии в июле выросли впервые за последние 5 месяцев, достигнув максимального показателя за последние 3 месяца – на 1,8% в сравнении с уровнем июня, до 2,47 млн тонн.

Как поясняется, причиной указанного роста стало превышение темпов производства продукта над его экспортом.

Так, объём производства продукта в отчётный месяц вырос до 1,7 млн тонн ввиду сезонного фактора и большего количества рабочих дней, на 11,4% превзойдя показатель июня 2019 года и став максимальным результатом за последние 10 месяцев.

В свою очередь, экспорт продукта из страны в июле также увеличился, однако лишь на 3,8%, до 1,44 млн тонн, благодаря высокому спросу со стороны ключевых импортёров – Индии, ЕС и Китая. При этом, увеличение отгрузок в Индию обусловлено тем, что индийские импортёры наращивают запасы продукта в преддверии национальных праздников, в ЕС – на фоне возможного введения импортных пошлин на биодизель, а в Китае фиксируется сокращение внутренней переработки масличных культур, в связи с чем страна вынуждена увеличивать импорт пальмового масла.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Евросоюз. Китай > Агропром > oilworld.ru, 5 августа 2019 > № 3078664


Малайзия > Агропром > oilworld.ru, 10 июля 2019 > № 3052913

Производство пальмового масла в Малайзии сократилось до годового минимума

По официальным данным экспертов Малазийского совета пальмового масла МРОВ, по итогам июня запасы пальмового масла в стране сократились до минимального показателя за последние 11 месяцев.

Как уточняется, объёмы запасов масла в стране по итогам июня составили 2,42 млн тонн, что на 0,97% ниже уровня в мае.

В то же время, данный показатель уступает предварительным оценкам исследования агентства "Рейтер", согласно которым запасы оценивались на уровне 2,35 млн тонн (-4% в месяц).

Также, по оценкам МРОВ, в июне производство пальмового масла в Малайзии снизилось до 1,52 млн тонн (-9,2%), что также является минимальным показателем с июля 2018 года. В свою очередь, в январе-июне 2019 года объёмы выработки масла в стране оценивались в 9,79 млн тонн, против 8,9 млн тонн за аналогичный период в 2018 году. В целом в 2019 году эксперты прогнозируют производство пальмового масла в Малайзии на уровне 20 млн тонн.

Экспорт пальмового масла из Малайзии в июне 2019 года снизился впервые за последние 4 месяца до 1,38 млн тонн, что на 19,35% уступает показателю в мае. Это может быть обусловлено низким спросом со стороны Индии.

автор: АПК-Информ

Малайзия > Агропром > oilworld.ru, 10 июля 2019 > № 3052913


Малайзия. Евросоюз. Индия > Агропром > oilworld.ru, 8 июля 2019 > № 3046840

Запасы пальмового масла в Малайзии упали до 11-месячного минимума

Согласно исследованию, проведённому агентством "Рейтерс", в июне запасы пальмового масла в Малайзии снизились до 2,35 млн тонн, что на 4% уступает показателю мая и является минимальным значением за последние 11 месяцев.

Также в отчётном месяце зафиксировано сокращение объема производства продукта – на 8% в месяц, до 1,54 млн тонн, что также является 11-месячным минимумом. Тем не менее, по итогам первого полугодия 2019 года данный показатель увеличился до 9,8 млн тонн по сравнению с 8,9 млн тонн в январе-июне 2018 года. Прогнозируется, что по итогам 2019 года в Малайзии будет произведено порядка 20 млн тонн пальмового масла.

Что касается экспортных отгрузок продукта из страны, то в июне они снизились за месяц на 19% - до 1,39 млн тонн (минимума за последние 4 месяца). Как поясняется, несмотря на активный спрос со стороны китайских импортёров, сокращение поставок пальмового масла было вызвано значительным снижением его импорта странами ЕС и Индией.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Евросоюз. Индия > Агропром > oilworld.ru, 8 июля 2019 > № 3046840


Малайзия. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 21 июня 2019 > № 3037734

Малайзия вновь продлила действие нулевой экспортной пошлины на пальмовое масло

Правительство Малайзии приняло решение о продлении ещё на один месяц действия нулевой пошлины на экспорт из страны пальмового масла – до конца июля 2019 года, сообщает агентство "Рейтерс".

При этом отмечается, что минимальная закупочная цена на продукт в Малайзии на июль была установлена на уровне около $474,69 за тонну, тогда как для повышения пошлины она должна составлять не менее $536,47 за тонну.

Напомним, что нулевая экспортная пошлина на пальмовое масло в Малайзии действует уже на протяжении 10 месяцев (с сентября 2018 года), её главной задачей является стимулирование экспорта продукта из страны.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 21 июня 2019 > № 3037734


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 20 июня 2019 > № 3038173

В Малайзии состоялось открытие металлургического комбината

На территории индустриальной зоны Malaysia-China Kuantan Industrial Park (MCKIP) в Малайзии состоялось официальное открытие металлургического комбината Alliance Steel (M) Sdn Bhd (ASSB) мощностью 3,5 млн. т в год.

Данный проект стоимостью порядка $1,35 млрд. стартовал в 2016 г. Его участниками стали китайские компании Guangxi Beibu Gulf International Port Group и Guangxi Shenglong Metallurgical. Проект был реализован в рамках концепции «Одного пояса, одного пути».

Как отмечает малайзийская сторона, на предприятии реализованы передовые технологии охраны окружающей среды. Первая очередь комбината была введена в строй в 2018 г. При этом компания отправляла часть произведенной заготовки и катанки на экспорт в другие страны Юго-Восточной Азии.

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 20 июня 2019 > № 3038173


Малайзия. Весь мир > Агропром. Финансы, банки > oilworld.ru, 18 июня 2019 > № 3024230

Котировки пальмового масла в Куала-Лумпуре продолжают расти

По итогам торгов 17 июня на бирже в Куала-Лумпуре фьючерсы пальмового масла несколько повысились – до $486,27 (+$6,21) за тонну.

Поддержку ценам оказывало укрепление котировок соевого масла на бирже СВОТ, а также снижение курса ринггита к доллару США.

Вместе с тем, по данным Intertek Testing Services, в период 1-15 июня Малайзия сократила отгрузки пальмового масла на внешние рынки на 22,5% в сравнении с показателем в аналогичный период предыдущего месяца, что оказывало давление на цены.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Весь мир > Агропром. Финансы, банки > oilworld.ru, 18 июня 2019 > № 3024230


Малайзия. США. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 11 июня 2019 > № 3023552

Котировки пальмового масла снизились до месячного минимума

По результатам торгов 10 июня котировки пальмового масла на бирже в Куала-Лумпуре подешевели до минимального показателя за последний месяц и составили $477,05 за тонну против $484,95 за тонну на предыдущих торгах.

Снижение цен в основном было обусловлено низким спросом импортёров на продукт. В частности, по данным экспертов AmSpec Agri Malaysia, в период 1-10 июня отгрузка малазийского пальмового масла на внешние рынки сократилась на 31% в сравнении с показателем в аналогичный период прошлого месяца.

Кроме того, давление на котировки оказывало снижение цен на соевое масло на бирже СВОТ.

автор: АПК-Информ

Малайзия. США. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 11 июня 2019 > № 3023552


Малайзия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 5 июня 2019 > № 3010996

Динамика роста цен на жильё в Малайзии ослабла

За последний год местный рынок замедлил темпы роста в два раза (с 6,97% в 2016 году до 3,31% в 2018), но тенденция к повышению цен сохранилась.

Средняя цена на жилье в Малайзии в 2018 году составила $100 690. Таунхаусы подорожали на 6,4% до $91 390 (средняя цена за минувший год), а двухквартирные дома подросли в цене на 2% до $158 694. В то же время особняки и высотные жилые объекты немного опустили планку: на 1,8% ($159 040) и на 1,2% ($81 780) соответственно, пишет Global Property Guide.

В фешенебельной малазийской столице Куала-Лумпур средняя стоимость апартаментов будет самой высокой по стране: $189 670. Затем в рейтинге цен с большим отрывом следуют Селангор, Сабах и Саравак (примерно $106 000–115 000). Самыми недорогими будут апартаменты в Келантане, Перлисе и Мелаке (около $48 000).

Представитель Knight Frank Malaysia выразил надежду, что мотивированных покупателей на рынке в 2019 году станет больше. Причины - либеральная политика, разумные цены и отсутствие гербовых сборов, которые всё ещё привлекают потенциальных инвесторов.

Напомним, что рынок недвижимости Малайзии сейчас активно восстанавливается.

Малайзия > Недвижимость, строительство > prian.ru, 5 июня 2019 > № 3010996


Малайзия. Испания. Весь мир > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 1 июня 2019 > № 3007557

Названа десятка самых популярных «золотых виз»

В 2018 году произошли важные изменения, касающиеся программы получения гражданства «золотая виза». Доля выданных разрешений в Малайзии сократилась на 46%, а в Испании– подскочила на 111%.

Investment Migration Insider является источником самой актуальной информации, касающейся инвестиционных форм получения ВНЖ и гражданства. В качестве базы выступают официальные источники, которые, между тем, публикуют данные по разным принципам: иногда разделяя заявителей по группам, иногда – обобщая. Некоторые страны вообще не предоставляют статистику.

В случае с Малайзией, Таиландом и Квебеком доступна только информация о выданных визах в целом. В этом случае аналитики предположили, что средний размер семьи заявителя – три человека, что является наиболее распространённым вариантом. Поэтому цифры не точны на 100%. Для Квебека данные 2018 года пока недоступны. Поэтому для оценки использовали среднее значение за два предыдущих года.

Испания, Австралия, Новая Зеландия и США публикуют данные по финансовому году, а не по календарному. Потому цифра, указанная за 2018 год, больше относится ко второй половине 2017 и первой половине 2018 года.

Для Мальты и Панамы пока нет общедоступных данных, но ни одно из государств, по мнению аналитиков, не вошло в ТОП-10 в любом случае.

Кстати, недавно Savills назвала лучшие города для долгосрочных инвестиций.

ТОП-10 самых популярных стран для получения «золотой визы» в 2018 году:

Страна

Программа

Число выданных виз

Изменение с 2017 года, %

1

США

EB-5

2 637

+2

2

Испания

Golden Visa

2 306

+111

3

Квебек

Immigrant Investor Program

1 460

+1

4

Португалия

Golden Visa

1 409

+4

5

Греция

Golden Visa

1 399

+46

6

Малайзия

My Second Home

1 336

-46

7

Южная Корея

Investor Visa

637

+27

8

Таиланд

Elite Residence Visa

1 679

+64

9

Великобритания

Tier 1 Investor Visa

376

+6

10

Новая Зеландия

Investor Visa

310

-31

 Автор: Виктория Закирова

Малайзия. Испания. Весь мир > Миграция, виза, туризм > prian.ru, 1 июня 2019 > № 3007557


Малайзия. Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > bfm.ru, 31 мая 2019 > № 3011436

Премьер Малайзии усомнился в причастности России к крушению MH17

Махатхир Мохамад заявил об излишней политизации расследования трагедии Boeing 777 в 2014 году в небе над Донбассом

Правительство Малайзии требует убедительные доказательства того, что Россия несет ответственность за крушение пассажирского Boeing 777 рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines в 2014 году в небе над Донбассом. Об этом заявил премьер-министр страны Махатхир Мохамад.

«Они обвиняют Россию, но где доказательства? Мы знаем, что ракета, сбившая самолет, — это ракета российского типа, но она также может быть изготовлена на Украине», — отметил он.

Мохамад также отметил, что проводили экспертизу заинтересованные стороны. «По неким причинам Малайзию не допустили к проверке «черного ящика». С самого начала мы видели слишком много политики. Идея заключалась в том, чтобы не расследовать случившееся, а попытаться повесить вину на Россию», — полагает малайзийский премьер.

Эти заявления уже ничего не изменят, считает эксперт Международного института гуманитарно-политических исследований Владимир Брутер.

— Малайзийские руководители постоянно что-то такое намекали, собственно говоря, никто их не принимает во внимание. Я думаю, ему просто отчасти надоело, отчасти он готов к каким-то серьезным действиям по улучшению отношений с Китаем и Россией. Одновременно от него же прозвучало заявление по поводу Huawei. Малайзия как большая региональная держава хочет проводить собственную политику. Никто ей особо помешать не может, они констатируют тот факт, который в течение пяти лет полностью могли лицезреть. Когда международная комиссия в последнюю очередь обращает внимание на все их сомнения и говорит: а вот у нас уже есть ответ. Ни международная группа не будет прислушиваться к малайзийской позиции, ни Малайзия на это расследование не будет обращать особого внимания.

— Хотя бы в какой-то степени возможно международное расследование с участием России и Малайзии?

— Время для расследования ушло, очень много доказательной базы уничтожено. Сейчас уже просто невозможно восстановить картину. Это одно из основных направлений расследования, которое преимущественно вела нидерландская сторона. Когда точно так же, как со Скрипалями, доказательной базы нет.

Boeing 777 авиакомпании Malaysia Airlines, следовавший из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился в Донецкой области летом 2014 года, погибли 298 человек. Расследованием занимались представители Австралии, Бельгии, Малайзии, Нидерландов и Украины.

В прошлом году следственная группа пришла к заключению, что лайнер сбил «Бук» российских вооруженных сил, однако кто конкретно несет за это ответственность, не установлено. Затем в правительстве Нидерландов заявили, что Россия виновна в крушении самолета. К обвинениям присоединились Австралия, НАТО и Евросоюз. В Москве все обвинения в причастности к крушению малайзийского Boeing отвергают.

Малайзия. Украина. Россия > Внешэкономсвязи, политика. Транспорт > bfm.ru, 31 мая 2019 > № 3011436


Малайзия. Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 31 мая 2019 > № 3004987

Зеркало недели (Украина): Малайзия требует больше доказательств вины России в уничтожении рейса МН17

Премьер Малайзии заявил об излишней политизации расследования гибели рейса МН17 и потребовал допустить к следствию представителей Куала-Лумпура. Правительство Малайзии потребовало доказательств того, что именно Россия несет ответственность за уничтожение авиалайнера. «Они обвиняют Россию, но где доказательства? Ракета, сбившая самолет — это ракета российского типа, но она также может быть изготовлена на Украине», — заявил он.

Зеркало Недели, Украина

Правительство Малайзии начало требовать некие «убедительные доказательства» того, что именно Россия несет ответственность за уничтожение пассажирского авиалайнера Boeing 777 рейса MH17 авиакомпании Malaysia Airlines в 2014 году в небе над Донбассом; об этом заявил премьер-министр страны Махатхир Мохамад, сообщает местное издание Malay Mail.

Мохамад заявил, что Малайзия одобрила отчет о расследовании в Нидерландах — однако, якобы, только до того момента, где говорится о том, что ракета, которая уничтожила авиалайнер, принадлежала России.

«Они обвиняют Россию, но где доказательства? Мы знаем, что ракета, сбившая самолет — это ракета российского типа, но она 

Мохамад потребовал привлечения Малайзии к расследованию и изучению черного ящика уничтоженного самолета. Он аргументировал это тем, что на борту самолета были граждане Малайзии, да и сам авиалайнер принадлежал малайзийской авиакомпании.

«Мы не знаем, почему мы исключены из исследования, но с самого начала мы видим в нем слишком много политики», — подчеркнул он.

Напомним, 17 июля 2014 года над городом Шахтерск Донецкой области с экранов радаров пропал «Боинг-777», принадлежавший «Малайзийским авиалиниям» и совершавший рейс МН17 по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур. В катастрофе погибли экипаж и пассажиры самолета — все 298 человек, включая 80 детей.

Почти через четыре года, в мае 2018 года, Международная следственная группа (JIT) на пресс-конференции в Гааге продемонстрировала обломки ракеты, которой сбили самолет. Комплекс «Бук», из которого была выпущена ракета, принадлежал 53-й зенитной ракетной бригаде ПВО, базирующейся в российском Курске.

На следующий день Австралия и Нидерланды официально объявили о том, что именно Россия несет ответственность за уничтожение малайзийского «Боинга». Европейский Совет также призвал РФ взять на себя ответственность и полностью содействовать всем попыткам установить истину, справедливость и вину конкретных лиц в данном преступлении.

Однако РФ до сих пор отрицает свою причастность к трагедии.

Малайзия. Россия. Украина > Транспорт > inosmi.ru, 31 мая 2019 > № 3004987


Малайзия. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 31 мая 2019 > № 3004959

Катастрофа МН17: зачем Малайзии понадобились доказательства вины России (Корреспондент, Украина)

В этой статье столько остервенелой русофобии, что она становится похожей на кликушество. Что же касается того, что автор приводит в качестве неопровержимых доказательств «несомненной вины» России в трагедии MH17, то здесь много полемического задора, но нет ответов на вопросы, которые остались после объявления итогов расследования. Но профессиональное умение перевернуть ситуацию с ног на голову несомненно.

Александр Кушнарь, главный редактор Newsader, Корреспондент, Украина

Премьеру Малайзии Махатхиру Мохамаду внезапно понадобились «веские» доказательства виновности России в гибели лайнера MH17.

Глава правительства этой страны считает недостаточно обоснованными выводы международного следствия с участием Нидерландов, Бельгии, Австралии и Украины. Он допустил, что сбившая Боинг ракета могла быть произведена в Украине, а запустить ее, считает он, могли «мятежные украинцы» (так он называет пророссийских сепаратистов) либо украинские военные. Российские военные, несомненно, знали бы, что MH17 — пассажирский лайнер, уверен Махатхир, слова которого приводит местное издание Malay Mail. «Я не думаю, что за запуск ракеты ответственна столь дисциплинированная сторона», — сказал Мохамад на пресс-конференции в Токио, имея в виду российскую армию.

Действительно, разве может такая «дисциплинированная сторона», как Россия, сбить гражданский самолет, напасть на Грузию и Украину, наладить регулярные поставки вооружения и боеприпасов на Донбасс, сравнять с землей чеченские и сирийские города, совершить химическую атаку в Британии и встать на защиту другого виновника многочисленных химатак — правительства Башара Асада? В конце концов, как можно сомневаться в квалификации 53-й зенитной ракетной бригады из Курской области? Может, еще начнете спрашивать, зачем они в дни стрельбы по малазийскому боингу вывозили из Россию комплекс «Бук», чтобы затем немедленно вернуть его на российскую территорию — уже без одной недостающей ракеты? Может, поинтересуетесь, что это были за странные перехваченные аудио-переговоры с идентифицированными российскими офицерами и боевиками, обсуждавшими перевозку «Бука» и результаты стрельбы по «украинскому транспортному самолету», который неожиданно для них оказался пассажирским самолетом? Может, наберетесь наглости удивиться, почему прокремлевские СМИ сначала рассказали про успешное поражение украинского транспортника, а через полчаса заговорили про ужасную трагедию, в которой «виноват» Киев? Может, решите восстановить хронологию десятков опровергающих другу друга версий Москвы — от «несвежих трупов» до «украинского истребителя», от «испанского диспетчера» до «украинского Бука»? Может, вздумаете поинтересоваться у родственников погибших, почему они практически единодушно решили подать иски в ЕСПЧ именно к российскому, а не украинскому правительству? Почему 380 заявителей из Германии, США, Австралии, Канады, Гонконга, Индонезии, Израиля, Нидерландов, Новой Зеландии, Филиппин, Великобритании, Вьетнама и той же Малайзии — почему все они решили обвинить именно Россию в том, что она нарушила целый ряд статьей Европейской конвенции — о праве на жизнь, справедливое судебное разбирательство, уважение частной и семейной жизни, эффективное средство правовой защиты, а также о запрете на бесчеловечное обращение? Почему все они не спешат — вслед за малайзийским лидером и кремлевской пропагандой — усомниться в виновности Москвы?

Удивляться здесь, конечно, надо не тому, что малайзийская сторона вообще распространяет подобные сомнения в очевидном. В конце концов, еще в 2002 году Махатхир совершил визит в Москву, в ходе которого заявлял, что Россия может быть «конкурентом» для США и Израиля, а президента Путина он тогда похвалил за его позицию по «вмешательству» Запада в другие страны. Зачем стране, которая приобрела у России 18 истребителей Су-30МКМ, ссориться с путинской администрацией? И тот факт, что из этих 18 рабочими оказались только 4 (как об этом говорил министр обороны Малайзии в прошлом году), сути дела не меняет: Куала-Лумпур совершенно не хочет ссориться с Москвой, поскольку одному коррумпированному правительству гораздо легче поддерживать отношения с такими же коррумпированными правительствами, нежели с цивилизованным сообществом. Что вообще могут значить жизни людей, когда на кону — плодотворное сотрудничество с ментально близкими государственными деятелями, даже если эти деятели — не только организаторы войн с общим числом в несколько десятков тысяч жертв, но и виновники гибели соотечественников того же малазийского лидера?

Интересно другое: время и обстоятельства, при которых сделано это заявление, а именно — сразу после инаугурации нового президента Украины. Не секрет, что все международные игроки, которые давно мечтали об улучшении отношений с Путиным, ждали ухода Петра Порошенко с таким же нетерпением, как компания-нарушитель ждет отъезда аудиторской ревизии. Активизировались на этом фронте все — от ПАСЕ, возвращающей агрессора за стол переговоров, до команды Трампа, которая теперь выдвигает Киеву новые шантажистские требования. Если министры Совета Европы почти единогласно голосуют в пользу Москвы, МВФ покидает Украину до «лучших времен», адвокат главы Белого дома требует от украинской администрации помочь Трампу выиграть выборы в 2020 году, Волкер напоминает Киеву о его «минских обязательствах», Макрон и Меркель проводят сепаратные переговоры с Путиным без привлечения Зеленского, а сам Зеленский предлагает населению решить на «референдуме» вопрос о прямых переговорах с Россией, то почему в стороне от раздачи бонусов должен оставаться малазийский премьер? Зачем открытому соратнику Москвы портить с ней отношения, если даже ее стратегические противники не прочь извлечь дивиденды из этой деградирующей, но все еще достаточно богатой российской экономки?

Ведь больше нет команды Порошенко, которая будет заглядывать в глаза, брать за воротник, трясти за бороду и требовать того, чтобы все — от американского президента до последнего африканского людоеда — имели уважение к международному праву, к ценностям и к Украине, которая защищает цивилизованное сообщество от варварского режима, мечтающего посеять хаос и смерть по всему миру ради того, чтобы продлить свою собственную агонию еще на несколько десятилетий. Больше нет команды Порошенко, которая после неисполнения решения международного трибунала ООН могла бы экстренно созвать Совбез ООН из-за отказа Москвы немедленно освободить украинских моряков; которая отправилась бы на гастроли по Европе и США с требованием немедленно ввести дополнительные санкции за незаконную раздачу российских паспортов украинцам на оккупированных территориях в нарушение Минских соглашений; которая выразила бы протест Малайзии, потребовав объяснений по поводу информационно-политического содействия агрессору.

Дело в том, что еще 28 сентября 2016 года Объединенная следственная группа заявила, что ЗРК «Бук», сбивший самолет, был доставлен в Украину из России, а после запуска ракеты, уничтожившей малайзийский авиалайнер, возвращен обратно на российскую территорию. 24 мая 2018 года Объединённая следственная группа представила второй доклад, согласно которому «Бук», сбивший самолет, принадлежал курской 53-й бригаде ПВО российских вооруженных сил. Практически в тот же день власти Австралии и Нидерландов официально обвинили Россию в катастрофе MH17. На протяжении всех этих месяцев и лет малазийский лидер отказывался публичное критиковать следствие. Только теперь, после смены украинского президента, Махатхир вдруг выразил возмущение тем, что его страну, оказывается, не допустили к расшифровке «черных ящиков». В этом деле его обеспокоил «политический интерес». «Мы не знаем, почему нас исключили из следствия, однако с самого начала мы видим в нем слишком много политики», — сокрушается премьер Малайзии.

Он лукавит. «Слишком много политики» в деле сбитого над Донецкой областью самолета появляется как раз сейчас.

Малайзия. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 31 мая 2019 > № 3004959


Малайзия. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 31 мая 2019 > № 3004969

МН17: премьер Малайзии спрашивает, где доказательства вины России (The Star Online, Малайзиа)

Премьер-министр Малайзии заявил, что его страна согласилась с докладом Голландии по результатам расследования крушения MH17, но лишь до того пункта, где говорится, что самолет был сбит ракетой российского производства. Малайзийское правительство хочет получить убедительные доказательства того, что именно Россия виновна в произошедшей в 2014 году трагедии.

The Star Online, Малайзия

Токио — Малайзийское правительство хочет получить убедительные доказательства того, что именно Россия виновна в произошедшей в 2014 году трагедии, когда был сбит самолет Малайзийских авиалиний МН17, заявил премьер-министр этой страны Махатхир Мохамад.

«Они обвиняют Россию, но где доказательства? Мы знаем, что сбившая самолет ракета была российского образца, но ее могли сделать и на Украине. Нужны убедительные доказательства, показывающие, что пуск осуществили русские».

Махатхир Мохамад заявил, что Малайзия согласилась с докладом Голландии по результатам расследования, но лишь до того пункта, где говорится, что самолет был сбит ракетой российского производства.

По словам премьера, его правительство согласилось с тем, что самолет был сбит российской ракетой, но до конца так и не установлено, что ракету запустили русские.

«Эти русские были военные, и они должны были знать, что МН17 пассажирский самолет, — отметил он. — Я думаю, ответственность за пуск этой ракеты несет не очень дисциплинированная сторона».

Премьер-министр сказал, что Малайзию надо было привлечь к изучению черных ящиков, поскольку самолет принадлежал Малайзии, и на борту были малайзийские пассажиры. «Может, у нас и нет специальных знаний, но мы можем привлечь экспертов за деньги. По какой-то причине Малайзии не позволили проверить черные ящики и выяснить, что случилось. Мы не знаем, почему нас не допустили к расследованию, но мы с самого начала видели, что там слишком много политики. Цель заключалась не в том, чтобы выяснить, как все произошло. Похоже, все было сосредоточено на том, чтобы возложить вину на русских. Так нейтральные расследования не проводятся», — заявил Махатхир Мохамад.

Если бы нейтральная сторона провела расследование и сделала заключение, Малайзия с готовностью признала бы ее выводы. Но здесь мы имеем стороны, у которых есть политическая заинтересованность в этом деле, добавил он.

Самолет, следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, был сбит и упал недалеко от Тореза в Донецкой области на Украине в 40 километрах от российской границы. Произошло это 17 июля 2014 года.

В результате катастрофы погибли 298 человек, включая 15 членов экипажа.

Совместная следственная группа во главе с голландцами с уверенностью заявила, что МН17 был сбит ракетой «Бук», и что она принадлежала 53-й зенитной ракетной бригаде российской армии, которая дислоцируется в Курске в Российской Федерации.

Малайзия. Россия > Транспорт > inosmi.ru, 31 мая 2019 > № 3004969


Малайзия > Экология. Нефть, газ, уголь > oilworld.ru, 27 мая 2019 > № 3022643

Малайзия в течение 20 лет повысит долю биотоплива до 30%

Правительство Малайзии планирует в течение ближайших 20 лет повысить долю содержания биодизеля в моторном топливе до 20-30% (В20 и В30), сообщает The Edge Markets.

Как уточняется, в настоящее время правительство разрабатывает план по повышению минимального уровня биодизеля в топливе до 20%, что в два раза превышает текущий уровень (10%), установленный в декабре 2018 года. При этом, ранее в стране обязательная доля биодизеля в топливе составляла 7%.

Согласно заявлениям министерства торговли и промышленности Малайзии, реализация указанного плана позволит стране улучшить ситуацию в энергетической отрасли и более активно развивать транспортный сектор, а также будет способствовать улучшению экосистемы Малайзии.

автор: АПК-Информ

Малайзия > Экология. Нефть, газ, уголь > oilworld.ru, 27 мая 2019 > № 3022643


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 мая 2019 > № 2990242

Малайзия скорректировала пошлины на холоднокатаный прокат из трех стран

Министерство международной торговли и промышленности Малайзии (Miti) скорректировало антидемпинговые пошлины на холоднокатаные рулоны из Вьетнама, Китая и Кореи шириной до 1300 мм, введенные в 2016 г. и действующие до мая 2021 г.

Повторное расследование было начато в ноябре 2018 г. по заявлению компании CSC Steel, утверждавшей, что за время, прошедшее после введения пошлин, размер демпинговой маржи при поставках данной продукции существенно изменился.

Новые пошлины для вьетнамских компаний в итоге составили от 2% (для Posco Vietnam) до 13,68% для всех остальных производителей. Для корейских и китайских компаний тарифы установлены соответственно в интервалах 11,55-21,64% и 35,89-42,08%.

В апреле текущего года Miti начало новое расследование по холоднокатаному прокату. На этот раз его объектом является продукция шириной от 1300 мм из Вьетнама, Китая, Кореи и Японии.

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 16 мая 2019 > № 2990242


Малайзия > Армия, полиция > ria.ru, 13 мая 2019 > № 2982316

Четыре человека задержаны в Малайзии по подозрению в подготовке терактов в стране в первую неделю Рамадана, сообщает малайзийское государственное новостное агентство Bernama со ссылкой на генерального инспектора полиции Абдула Хамида Бадора.

"Эта маленькая ячейка планировала убийство высокопоставленных деятелей, которых они (подозреваемые - ред.) обвиняли в том, что те не защищают ислам или оскорбляют религию", - сказал Бадор.

По его словам, подозреваемые также планировали широкомасштабные нападения на христианские, буддистские и индуистские места поклонения.

Бадор уточнил, что ячейку возглавлял гражданин Малайзии, также в нее входили гражданин Индонезии и два представителя народности рохинджа (этнических бенгальцев, проживающих в Мьянме). По словам инспектора, ячейка была связана с террористической группировкой "Исламское государство"*.

*Запрещенная в России террористическая организация

Малайзия > Армия, полиция > ria.ru, 13 мая 2019 > № 2982316


Малайзия > Агропром > oilworld.ru, 8 мая 2019 > № 2993335

Запасы пальмового масла в Малайзии по итогам апреля являются минимальными за последние полгода

Согласно результатам исследования аналитиков Reuters, в Малайзии по итогам апреля т.г. запасы пальмового масла снизились до минимального показателя за последние 6 месяцев и составили 2,77 млн. тонн (-5% в месяц), сообщает Reuters.

Сложившаяся ситуация может быть обусловлена снижением уровня выработки масла в стране в отчетный месяц до 1,64 млн. тонн против 1,9 млн. тонн в марте т.г. При этом объем производства пальмового масла может стать максимальным для данного месяца с 2015 г.

Экспорт пальмового масла из страны увеличился, по оценкам аналитиков, на 1,6% - до 1,64 млн. тонн.

автор: АПК—информ

Малайзия > Агропром > oilworld.ru, 8 мая 2019 > № 2993335


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 мая 2019 > № 2990343

Малайзия планирует возобновить добычу олова

Малайзия, когда-то бывшая крупнейшим в мире производителем олова, намеревается вернуться на этот рынок после 40-летнего перерыва. В настоящее время его добывает в стране в значимых количествах только одна компания - Rahman Hydraulic в штате Перак.

Как сообщил министр водных, земельных и природных ресурсов страны Ксавье Джаякумар, Малайзия все еще располагает обширными запасами олова, а нынешние цены на данный металл, достигающие $20 тыс. за т, обеспечивают положительную рентабельность его добычи.

По словам министра, в правительстве составили карту с месторождениями олова и теперь приглашают иностранных инвесторов к их разработке. При этом Малайзия, недавно возобновившая добычу бокситов, внедрила новые экологические стандарты для горнодобывающей промышленности и будет требовать от производителей олова их безусловного соблюдения.

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalinfo.ru, 6 мая 2019 > № 2990343


Малайзия. Турция. Сингапур > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 апреля 2019 > № 2975186

Малайзия начала расследование против импорта арматуры из Сингапура и Турции

Как сообщает Yieh.com, Министерство международной торговли и промышленности Малайзии (MITI) начнет антидемпинговое расследование в отношении импорта стальной арматуры из Сингапура и Турции, согласно петиции от Малайзийской ассоциации стали, в которой утверждается, что импорт стальной арматуры из этих двух страны поступает в Малайзию по демпинговой цене.

Предварительное определение будет принято в течение 120 дней с даты инициирования расследования; если предварительное определение будет положительным, правительство будет взимать временную антидемпинговую пошлину в размере, который может предотвратить дальнейший ущерб внутреннему рынку Малайзии, согласно MITI.

Малайзия. Турция. Сингапур > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 30 апреля 2019 > № 2975186


Малайзия. Куба > Медицина > prensalatina.ru, 25 апреля 2019 > № 2965408

В рамках международной конференции по тропической медицине, которая проходит в столице Малайзии, кубинский эксперт провёл семинар об инфекционных болезнях на Кубе.

По мнению делегатов, диссертация, предложенная Хорхе Фрага, заместителем директора Института тропической медицины имени Педро Коури, содержала интересные элементы на эту тему и опыт острова в этом вопросе, многие из которых актуальны и для других стран.

В конференции принимают участие более 200 специалистов из 17 стран, а со стороны Куба, которая впервые выступает, Фрага и Мануэль Ромеро, директор вышеупомянутого института.

Мероприятие проходит под эгидой Королевского медицинского колледжа в штате Перак, из Университета Куала-Лумпура.

Малайзия. Куба > Медицина > prensalatina.ru, 25 апреля 2019 > № 2965408


Малайзия. Пакистан. Китай > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 апреля 2019 > № 2968591

Премьер-министр Малайзии: возобновление проектов с Китаем должно помочь увеличению экспорта малайзийского пальмового масла в КНР

Малайзия и Пакистан - две страны, важные для реализации китайской инициативы «Один пояс – один путь», - после некоторых сомнений вернулись к реализации совместных с Китаем инфраструктурных проектов.

Как заявил в воскресенье министр иностранных дел Малайзии Сайфуддин Абдулла, Малайзия «протолкнула» новые соглашения для возрождения зашедших в тупик поддерживаемых Китаем проектов, стоимостью в миллиарды.

Как заявил Махатхир Мохамад, возобновление проектов должно помочь увеличению экспорта в Китай малайзийского пальмового масла. После того, как Европа начала вводить ограничения на ввоз пальмового масла, из которого там производят биотопливо, значение китайского рынка пальмового масла для Малайзии возросло.

Речь идёт о финансируемом Китаем строительстве железной дороги East Coast Rail Link (ECRL) и проекте недвижимости Bandar Malaysia в Куала-Лумпуре.

О прекращении строительство ECRL в августе прошлого года объявил премьер-министр Малайзии Махатхир Мохамад. Он сказал тогда, что работы продолжатся тогда, когда Малайзия сможет себе это позволить. После того, как Китай сократил стоимость проекта с 65,5 млрд ринггитов до 44 млрд ринггитов (10,7 млрд долларов), правительство Малайзии сообщило о возобновлении проекта. Проект Bandar Malaysia также будет возобновлён.

Проект Китайско-Пакистанского экономического коридора (CPEC) стоимостью 62 млрд долларов был поставлен под вопрос после вступления в должность премьер-министра Пакистана Имран Хана в августе прошлого года.

Но, как заявил китайской газете заместитель директора по средствам массовой информации и публикациям Центра повышения квалификации для CPEC при Министерстве планирования, развития и реформ Пакистана Ясир Масуд, на этот проект в Пакистане возлагают большие надежды для преодоления кризисных явлений в экономике страны.

автор: ИА Rex

Малайзия. Пакистан. Китай > Агропром. Транспорт > oilworld.ru, 24 апреля 2019 > № 2968591


Малайзия. Россия > Армия, полиция > redstar.ru, 24 апреля 2019 > № 2964729

За укрепление двусторонних связей

Об этом шла речь на переговорах министра обороны РФ генерала армии Сергея Шойгу с его малайзийским коллегой.

«Придаём большое значение совершенствованию договорно-правовой базы двусторонних связей. Минобороны России готово к установлению прямых контактов для координации позиций с военным ведомством Малайзии» –об этом заявил министр обороны России генерал армии Сергей Шойгу, открывая во вторник переговоры со своим малайзийским коллегой Мохамадом Сабу, который находится в Москве с официальным визитом.

Малайзия, продолжил далее глава российского военного ведомства, является одним из ключевых партнёров России в Юго-Восточной Азии. В основе отношений двух стран лежат принципы взаимного уважения и доверия, обоюдная заинтересованность в наращивании многопланового сотрудничества. Развитию этого сотрудничества, по словам Сергея Шойгу, во многом способствовала встреча Президента России с премьер-министром Малайзии на полях Восточноазиатского саммита в Сингапуре 13 ноября прошлого года.

«Достигнутые договорённости активизировали взаимодействие во всех сферах, в том числе в области военного и военно-технического сотрудничества, а также совместного противодействия современным вызовам и угрозам», – отметил министр обороны РФ.

Он поблагодарил коллегу за решение принять участие в работе VIII Московской конференции по международной безопасности и выступить на её пленарном заседании.

«Убеждён, что переговоры пройдут в конструктивном ключе и послужат укреплению наших связей», – выразил уверенность Сергей Шойгу.

В свою очередь Мохамад Сабу отметил, что Малайзия поддерживает с Россией хорошие двусторонние связи в военной и военно-технической сферах с 1999 года и это сотрудничество имеет хорошие перспективы. Он пригласил компанию «Рособорон­экспорт» активнее участвовать в оружейных выставках, которые проходят в Юго-Восточной Азии.

Мохамад Сабу также поблагодарил Сергея Шойгу за приглашение принять участие в работе VIII Московской конференции по международной безопасности и выступить на её пленарном заседании. «С нетерпением ждём начала работы форума», – сказал глава военного ведомства ­Малайзии.

Владимир Молчанов, «Красная звезда»

Малайзия. Россия > Армия, полиция > redstar.ru, 24 апреля 2019 > № 2964729


Малайзия > Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 17 апреля 2019 > № 2997965

Малайзия введёт туристический налог на выезд

Власти Малайзии решили ввести налог для туристов, выезжающих из страны. Соответствующий законопроект уже прошел первое и второе чтение в нижней палате парламента.

Налог будут платить иностранцы, покидающие Малайзию на самолёте. Он не коснётся туристов, выезжающих из страны поездом, автобусом или паромом.

Размер налога пока не определён, также не называется дата его введения, но известно, что он вступит в силу примерно в середине августа нынешнего года.

Напомним, с начала этого года аналогичный налог на вылет появился в Японии. В Малайзии же с 1 сентября 2017 года действует туристический налог в 10 ринггитов (3.33 доллара) за ночь в отеле с каждого иностранца.

Малайзия > Миграция, виза, туризм > indostan.ru, 17 апреля 2019 > № 2997965


Малайзия. Узбекистан > Агропром > oilworld.ru, 17 апреля 2019 > № 2968533

Малайзия планирует организовать в Узбекистане хаб по переработке пальмового масла

В настоящее время правительство Малайзии изучает возможность определения Узбекистана в качестве хаба по глубокой переработке и упаковке пальмового масла для дальнейшего экспорта готовой продукции в страны Центральной Азии и другие государства СНГ. Об этом заявила министр перерабатывающей промышленности страны Тереза Кок, сообщает пресс-служба МИД Узбекистана.

«Узбекистан в последние годы благополучно преодолевает международные трудности в сфере хлопководства и опыт страны в данном направлении является весьма эффективным и полезным для Малайзии в процессе продвижения позитивного имиджа пальмового масла за рубежом», - подчеркнула Тереза Кок.

«Малазийская сторона была проинформирована о проводимых в Узбекистане масштабных экономических реформах, а также о создаваемых в стране современных агропромышленных кластерах», - уточняется в сообщении.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Узбекистан > Агропром > oilworld.ru, 17 апреля 2019 > № 2968533


Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 апреля 2019 > № 2953124

Полиция Малайзии нашла доказательства приобретения Росмой Мансур, женой бывшего премьер-министра страны Наджиба Разака, ожерелья стоимостью 23 миллиона долларов за счет средств государственного инвестиционного фонда 1MDB, заявило управление национальной полиции Малайзии по борьбе с отмыванием денег.

"В ходе полицейского расследования были обнаружены доказательства того, что ожерелье с уникальным розовым алмазом стоимостью около 23 миллионов долларов было приобретено в одном из ювелирных салонов Нью-Йорка за деньги фонда 1MDB", - говорится в заявлении, опубликованном на странице национальной полиции Малайзии в Facebook, которое подписал начальник управления, старший помощник комиссара национальной полиции Халил Азлан Чик.

Полиции удалось проследить всю цепочку из подставных счетов, через которую деньгами фонда была оплачена покупка Росмой Мансур розового алмаза, говорится в документе.

Ранее Росма Монсор заявляла, что не приобретала украшений за счет государственных средств, и обвиняла полицию и СМИ Малайзии в "потворстве распространению лжи" о ней самой и Разаке.

Оба супруга являются обвиняемыми по целой серии уголовных дел, связанных с миллиардными хищениями из государственного инвестиционного фонда 1MDB, совершенными в период, когда Наджиб Разак занимал должность премьер-министра. Расследование хищений из фонда 1MDB идет уже несколько лет одновременно в Малайзии, Сингапуре, США, Швейцарии и еще ряде стран.

Малайзия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 13 апреля 2019 > № 2953124


Малайзия. Весь мир > Агропром. Нефть, газ, уголь > oilworld.ru, 11 апреля 2019 > № 2961498

Малайзия в марте 2019 года увеличила экспорт пальмового масла и биодизеля

Согласно оценкам экспертов Малазийского совета пальмового масла MPOB, по итогам марта запасы пальмового масла в стране снизились до 2,92 млн тонн, что на 4,6% уступает показателю предыдущего месяца (3,06 млн тонн) и является минимальным уровнем за последние 5 месяцев, сообщает MalayMail.

Как уточняется, запасы сырого пальмового масла в Малайзии в марте снизились на 12,3% – до 1,69 млн тонн, в то время как запасы рафинированного выросли на 8,4%, до 1,23 млн тонн.

Объёмы производства масла в отчётном месяце выросли на 8,25% – до 1,67 млн тонн, в сравнении с февральским показателем (1,54 млн тонн).

Экспорт пальмового масла из Малайзии, по оценке MPOB, в марте увеличился на 22,4% –до 1,62 млн тонн против 1,32 млн тонн в феврале.

Кроме того, в марте страна увеличила экспорт биодизеля в 2,2 раза – до 84 тыс. тонн.

В то же время, по итогам торгов 10 апреля на бирже в Куала-Лумпуре котировки пальмового масла снизились на $10,17 за тонну – до $525,37 за тонну. Давление на цены оказал тот факт, что уровень снижения запасов продукта в марте оказался меньшим, чем ожидалось изначально. Также удешевлению фьючерсов способствовал рост внутреннего производства пальмового масла в прошлом месяце.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Весь мир > Агропром. Нефть, газ, уголь > oilworld.ru, 11 апреля 2019 > № 2961498


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 4 апреля 2019 > № 2945903

Малайзия начала расследование по импорту х/к рулона из 4-х стран

Как сообщает Yieh.com, правительство Малайзии решило начать расследование по холоднокатаным стальным рулонам, импортированным из Китая, Южной Кореи, Вьетнама и Японии.

Заявка была подана от малайзийского производителя стали, Mycron Steel CRC Sdn Bhd (MSCRC), с просьбой провести расследование по импортному х/к рулону с шириной более 1300 мм. Было сказано, что такие продукты из Китая, Южной Кореи, Вьетнама и Японии уже нанесли ущерб местным отраслям промышленности, т.к. шли в большом объеме и ценам ниже рыночных.

Предварительное решение будет принято через 120 дней. Если расследование будет определит демпинг,то антидемпинговые тарифы будут взиматься для защиты местных предприятий.

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 4 апреля 2019 > № 2945903


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 2 апреля 2019 > № 2945964

Малайзия планирует экспортировать 600 тысяч тонн бокситов ежемесячно

Как сообщает Platts, власти Малайзии установили предварительный месячный экспортный ориентир на уровне 600 тыс. т бокситов, что должно способствовать добыче сырья и стандартизации операций по экспорту в штате Паханг. Экспорт бокситов осуществляется преимущественно через порт Куантан. При выдвижении ориентира учитывались экологические аспекты операций.

В конце 2015 г. импорт бокситов из Малайзии в Китай приблизился к отметке 3,5 млн т ежемесячно.

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 2 апреля 2019 > № 2945964


Малайзия. Евросоюз. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 1 апреля 2019 > № 2957147

Малайзия в марте 2019 года увеличила экспорт пальмового масла до 1,5 миллиона тонн

Согласно оперативным данным экспертов агентства Intertek Testing Services, Малайзия по итогам марта увеличила экспорт пальмового масла на 22,4% - до 1,52 млн тонн в сравнении 1,24 млн тонн, отгруженными на внешние рынки в феврале 2019 года, сообщает агентство "Рейтерс".

В частности, в отчётном месяце страна повысила экспорт сырого пальмового масла – на 87%, до 380,6 тыс. тонн против 202,8 тыс. тонн месяцем ранее, рафинированного масла – на 84%, до 128,6 (69,9) тыс. тонн и стеарина – на 25%, до 93,4 (74,8) тыс. тонн. В то же время, несколько снизились отгрузки олеина – на 6% до 529,4 (561,7) тыс. тонн и пальмоядрового масла – на 34% до 22,2 (34) тыс. тонн.

При этом, уточняется, что в отчётный период ЕС увеличил импорт продукта из Малайзии до 374,2 тыс. тонн (+23%), Китай – до 156,7 тыс. тонн (+57%), тогда как Индия снизила закупки в марте до 447,1 тыс. тонн (-6%).

автор: АПК-Информ

Малайзия. Евросоюз. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 1 апреля 2019 > № 2957147


Малайзия. Египет. Марокко. Азия > Агропром > oilworld.ru, 27 марта 2019 > № 2955378

Малайзия может расширить рынок сбыта пальмового масла в Африке и Азии

Правительство Малайзии рассматривает страны Африки, Центральной и Южной Азии в качестве потенциальных рынков экспорта пальмового масла, сообщает The Sun Daily.

Как отметила министр промышленности Малайзии Тереза Кок, большой интерес к импорту пальмового масла проявляют такие страны, как Египет и Марокко, наладив поставки в которые, в будущем Малайзия может выйти на рынки Туниса и Ливии. Также потенциальным рынком сбыта является Турция, которая благодаря подписанному соглашению о свободной торговле между странами за год увеличила импорт малазийского пальмового масла на 5,7% - с 922,7 тыс. тонн в 2017 году до 976 тыс. тонн в 2018 году.

«Также мы видим большие перспективы в расширении поставок в Бенин, куда в 2018 году Малайзия экспортировала 240 тыс. тонн пальмового масла. Кроме того, в последние годы также увеличили импорт продуктов переработки пальмового масла такие страны, как Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан и Таджикистан. Ещё одним потенциальным рынком является Шри-Ланка, где активно растёт спрос на масложировую продукцию», - добавила министр.

Кроме того, Тереза Кок сообщила о планах правительства Малайзии расширить перерабатывающие мощности в стране и увеличить внутреннее потребление биотоплива за счёт программы B10 Biodiesel, что также позволит сократить избыточные внутренние запасы пальмового масла.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Египет. Марокко. Азия > Агропром > oilworld.ru, 27 марта 2019 > № 2955378


Малайзия. Италия. Белоруссия. Азия. ЦФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 27 марта 2019 > № 2934367

Самолет для Азии: есть ли у Як-130 шансы в Малайзии

Сможет ли Як-130 выиграть тендер в Малайзии

Михаил Ходаренок

Россия примет участие в тендере на поставку учебно-боевых самолетов (УБС) в Малайзию и предложит Як-130. Об этом стало известно 27 марта в ходе на презентации самолета, которая проходила на авиасалоне LIMA 2019 в Лангкави. «Газета.Ru» разбиралась с тактико-техническими характеристиками нашего самолета, деталями предстоящего тендера и шансами на победу отечественной машины.

Обращаясь к истории самолета Як-130, следует отметить, что эта машина была создана по инициативе ОКБ Яковлева в 1990-е годы. Никакого финансирования проекта со стороны государства в то трудное время попросту не было. Тем не менее, в достаточно короткое время Як-130Д (демонстратор) был создан.

Он строился в кооперации с итальянской фирмой Aeromacchi (в настоящее время является структурным подразделением корпорации Leonardo, ранее Finmeccanica).

Испытывался и доводился самолет в Италии по той простой причине, что в России в сложный период 1990-х годов банально не было денег на эти дорогие этапы создания перспективной машины.

Но затем пути ОКБ Яковлева и Aeromacchi разошлись. Итальянцы в дальнейшем стали строить самолет Aermacchi M-346, который, по большому счету, является облегченной версией Як-130Д.

По сути дела, авторам концепта Як-130 удалось угадать многие тенденции в развитии современных учебно-боевых самолетов и превратить эту машину в продукт, устойчиво востребованный на мировом авиационном рынке. Як-130, без всякого преувеличения открыл новое поколение учебно-боевых машин.

Ранее в ходе создания учебно-боевые машин упор отнюдь не делался на будущую эксплуатацию самолета при больших углах атаки, на сверхманевренность, большие скорости полета. На этих режимах учебные самолеты не летали в принципе. Но возникла потребность именно в этих условиях готовить будущих пилотов истребителей новых поколений.

Як-130 стал первым в мире самолетом, который был создан в соответствии с этими идеями, что, в общем-то, потребовало значительных усилий при их воплощении в жизнь.

Самолет на выходе должен был получиться небольших размеров, легким и относительно недорогим. Перед разработчиками стояла нелегкая задача — как высокие летно-технические характеристики и подобные требования к УБС совместить в одной машине. Эти проблемы были отнюдь не тривиальными, но, тем не менее, в ходе работы над Як-130 они были успешно решены.

Сегодня в мире только два самолета, кроме Як-130, базируются на этой концепции — Aermacchi M-346, который стал наследником Як-130Д, и китайский Hongdu L-15 — учебно-боевой самолет, разработанный компанией Hongdu при содействии ОКБ Яковлева.

Появление на свет Як-130 специалистами расценивается как далеко не рядовое событие. До этого момента не было полноценного западного самолета, который бы базировался на наших разработках.

Подобных образцов техники в нашей стране в принципе не так уж и много, когда идея и концепция, причем достаточно глубоко проработанная, шла из России на Запад, а не наоборот, как чаще всего бывает.

После создания Як-130 этот самолет в качестве основного учебно-боевого был выбран Военно-воздушными силами России. В 2002 году он одержал победу в конкурсе Министерства обороны. На позднем этапе Як-130 конкурировал с разработкой ОКБ Микояна самолетом МиГ-АТ. Однако МиГ-АТ был самолетом чисто тренировочным. Никакой серьезной боевой нагрузки на нем не предусматривалось.

А при создании Як-130 была угадана еще одна концептуальная вещь. Кроме высоких летных характеристик, была спрогнозирована и такая мысль — боевые самолеты становятся очень дорогими и, по большому счету, их мало по сравнению с тем, что было раньше. К примеру, о тиражах в 10 тыс. экземпляров речи давно не идет. Помимо этого, и летать на новых машинах крайне дорого. Соответственно, желательно, значительную часть боевых задач отрабатывать, причем как первоначальное обучение курсантов, так и поддержание требуемых навыков летного состава строевых частей на более дешевых самолетах.

Причем летные характеристики Як-130, надо отметить, на дозвуковых режимах полета в значительной степени совпадают с боевыми истребителями. И для понимания надо обязательно подчеркнуть, что на сверхзвуке сегодня не воюют. То есть управляемых ракет класса «воздух-воздух», которые можно запускать на сверхзвуке ни у нас, ни у американцев нет.

Вся война в воздухе идет на дозвуковых режимах, на сверхзвуке самолеты разве что выходят только на те или иные рубежи.

Поэтому появилась концептуальная идея, что если учебно-боевой самолет летает как истребитель, то тогда надо добавить возможность обучать летный состав на учебном самолете применению оружия. И это, по большому счету, была весьма хорошей мыслью, поскольку стоимость летного часа Як-130 относительно современных самолетов 4-го и 5-го поколений неизмеримо ниже, и он способен выполнять типовые боевые задачи с затратами до 10 раз меньшими, чем боевой самолет оперативно-тактической авиации. Особенно хорошо Як-130 оптимизирован для работы именно по наземным целям.

Сочетание двух этих идей, собственно говоря, и породило прорыв в создании УБС. Кроме того, Як-130 был первым самолетом, который пошел в серию «в цифре», хотя изначально машина разрабатывалась на бумаге. Поэтому и перенесли его крупносерийное производство в Иркутск, потому что местное предприятие к тому времени было готово работать «в цифре». Перевод стоил немалых денег и опять-таки, это было сделано без государственного финансирования. Страна начала платить за Як-130 только начиная с 2009 года, когда пошла серия.

Все эти факторы предопределили высокую конкурентноспособность Як-130. Вначале машина пошла в Алжир, затем в Белоруссию, потом в Лаос, Мьянму и Бангладеш.

Всего в настоящее время в строю 160 самолетов Як-130 у 6 стран-эксплуатантов. Закупки машины этого типа идут, и, можно не сомневаться, будут идти и в дальнейшем.

Достаточно развитое сочетание боевых и учебных возможностей Як-130 позволяет заказчику подбирать самолет под свои национальные особенности. К примеру, в ВКС России при подготовке курсантов боевые возможности Як-130 используются сравнительно мало, а в Белоруссии на этой машине полным ходом занимаются боевой подготовкой — осуществляют пуски, перебазируют на подготовленные участки автомобильных шасси и т. п.

Стоит обратить внимание и на такой факт. В Международном конкурсе «Авиадартс-2018» в номинации «Штурмовая авиация» белорусские летчики на Як-130 заняли второе место, опередив специализированные ударные самолеты типа Су-25. То есть легкий самолет опередил самолет, специально разработанный для ударов по наземным целям.

И вот это сочетание — учебных и ударных возможностей — очень интересно многим заказчикам. Многие из них сталкиваются с решением именно боевых задач в конфликтах низкой интенсивности. А для решения подобных задач Як-130 подходит как нельзя лучше. По характеристике «эффективность-стоимость» в ряде случаев он вообще вне конкуренции. А по стоимости приобретения и эксплуатации Як-130 отличается от многих зарубежных машин в разы.

Что сейчас происходит в Малайзии? Малайцы сформулировали в прошлом году документ, в котором отражено, как они себе представляют свою боевую авиацию на рубеже 2055 годов. То есть они попытались нарисовать облик своих ВВС к середине XXI века. В рамках этого видения малайцы считают необходимым иметь два типа самолетов — многофункциональный истребитель (две эскадрильи) и легкий боевой самолет — учебно-тренировочный истребитель (36 машин).

Легкий учебно-боевой самолет будет предназначен для конфликтов низкой интенсивности в джунглях и одновременно позволит готовить летный состав для многофункциональных машин.

Тендер малайцы еще официально не объявили, но все понимают, что соревнование среди УБС уже фактически стартовало. Як-130, надо отметить, весьма близок к требованиям малазийской стороны.

Понятно, что разработчику машины надо наращивать боевые возможности Як-130, и такие работы уже ведутся. В частности, предполагается три этапа повышения тактико-технических характеристик самолета.

На первом этапе планируется повышение точности применения вооружения за счет установки лазерного дальномера (проходит летные испытания). На втором этапе предполагается интеграция оптико-локационной прицельной системы, модернизация авионики и радиосвязного оборудования, установка бортового комплекса обороны, расширение номенклатуры управляемого вооружения. Наконец, на третьем этапе планируется установка бортовой РЛС и расширение состава вооружения «воздух-воздух» для ведения воздушного боя за пределами видимости.

Но в борьбе за малазийский тендер на УБС примут участие, безусловно, все заинтересованные стороны — и Италия с М-346, и Южная Корея с T-50 Golden Eagle (разработка концерна Korea Aerospace Industries, KAI), и китайцы со своим учебно-боевым самолетом, и индийцы с LCA «Теджас». Без преувеличения, все участники заинтересованы в победе именно своего самолета.

У каждого претендента есть, безусловно, свои сильные и слабые стороны. К примеру, корейский Т-50 существует в пяти вариантах — есть одноместный истребитель в чистом виде, есть двухместная учебно-боевая машина, есть чисто учебная машина.

Но этот самолет — сверхзвуковой, двигатель на нем — от американского F-18, и причем только один. То есть, по сути, это мини F-16 со всеми соответствующими ему чертами: достаточно высокой стоимости приобретения и эксплуатации и не слишком сильно высоким ресурсом (а такие машины всегда невыгодно отличаются в эту сторону от УБС). Наконец, это достаточно жесткий в пилотировании самолет, не очень пригодный для первоначального обучения курсантов.

Из существенных плюсов нашего Як-130 можно в этом плане выделить еще один — отечественная машина хорошо приспособлена для эксплуатации с аэродромов не самого высокого качества.

Это одно из существенных отличий нашего самолета, к примеру, от «итальянца» М-346. «Итальянца» можно охарактеризовать примерно как «хороший автомобиль для хороших дорог».

Як-130 в этом плане обладает уникальной в своем классе автономностью базирования — створки воздухозаборников (снизу при необходимости закрываются, сверху открываются) и энергоемкое шасси позволяют ему работать с грунтовых аэродромов, на которых не способны базироваться сверхзвуковые самолеты. Понятно, что за все это приходится платить. Но тем клиентам, которым предлагается эта машина, это как раз и интересно. В отличие от Европы, в Юго-Восточной Азии с аэродромами гораздо хуже.

Помимо всего прочего, Як-130 обладает вспомогательной силовой установкой, безрасходной пневмосистемой и бортовой кислорододобывающей установкой. А все это опять-таки существенно уменьшает зависимость машины от аэродромной инфраструктуры.

Словом, это серьезные преимущества Як-130. Конечно, трудно сказать, насколько они будут востребованы у каждого конкретного заказчика. Но есть такие страны, для которых это просто критическая вещь. В том же Лаосе всего один приличный аэродром с бетонной взлетно-посадочной полосой.

В общем, борьба за малазийский заказ предстоит нешуточная и, надо прямо сказать, шансы у нашего Як-130 на победу есть.

Малайзия. Италия. Белоруссия. Азия. ЦФО > Армия, полиция > gazeta.ru, 27 марта 2019 > № 2934367


Малайзия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 марта 2019 > № 2934554 Денис Мантуров

МАНТУРОВ: НА LIMA-2019 МЫ ПРЕДСТАВИМ САМОЛЕТ-БЕСТСЕЛЛЕР

В Малайзии, в городе Лангкави, открылась 15-я Международная выставка авиационно-космической и морской техники LIMA-2019. Российскую делегацию на ней возглавляет министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Денис Валентинович, наши знаменитые "Русские витязи" тоже в Малайзии? Их выступления специалисты всегда ждут с особым интересом.

Денис Мантуров: Безусловно, самым ярким событием "русского сезона" является выступление пилотажной группы "Русские Витязи". Это уже шестой визит "Витязей" в Малайзию. В 2017 году состоялась премьера новой программы группы на сверхманевренных истребителях Су-30СМ. Выдающиеся летные характеристики этого самолета позволили выполнять принципиально новые элементы. Кстати, аналогичными возможностями располагают истребители Су-30МКМ Королевских ВВС Малайзии. Су-30СМ и Су-30МКМ входят в одно семейство боевых самолетов.

А что на этот раз вы бы отметили в нашей экспозиции?

Денис Мантуров: Россия в Лангкави представляет еще один свой бестселлер - учебно-боевой самолет ЯК-130 который стал самым популярным в мире двухместным реактивным учебным самолетом нового поколения. Для оснащения своих ВВС ее выбрали России, Алжир, Белоруссия, а также три страны Южной Азии - Бангладеш, Мьянма и Лаос. Сегодня в мире эксплуатируется свыше 160 истребителей Як-130.

Выставка в Малайзии всегда привлекает представителей различных стран региона, и мы рассчитываем провести плодотворные переговоры как с правительством Малайзии, так и с делегациями других стран. Планируется, что машина примет участие в летной программе форума. Представители Рособоронэкспорта и промышленности вместе с летчиками проведут презентацию Як-130 для широкого круга участников выставки, где расскажут о возможностях и преимуществах самолета и ответят на вопросы.

Понятно, что у любого самолета есть конкуренты. Чем наш Як-130 их превосходит?

Денис Мантуров: Як-130 - это дозвуковой учебно-боевой самолет нового поколения. Его главная особенность, предопределившая популярность на рынке, - это гармоничное сочетание боевых и учебных возможностей.

В качестве учебного самолета он позволяет готовить пилотов истребителей нового поколения, в том числе сверхманевренных. Учебные машины предыдущих поколений такой возможности не имели. Як-130 ориентирован на самую сложную учебную задачу - подготовка пилотов многофункциональных истребителей. Именно в этом качестве его в основном используют наши ВКС. Как легкий боевой самолет Як-130 может бороться с воздушными целями и наносить удары высокоточным оружием по наземным объектам.

Отмечу, что возможности Як-130 позволяют покупателям самим выбирать основное назначение самолета. Например, в Республике Беларусь летчики Як-130 активно отрабатывают решение боевых задач. Среди конкурентных преимуществ Як-130 следует также отметить возможность работы с грунтовых аэродромов и простоту обслуживания. Конкуренция на этом рынке возрастает, однако по числу поставленных заказчикам машин Як-130 опережает другие учебные самолеты нового поколения.

Тем не менее самолет эксплуатируется уже десятый год. Как долго он еще будет сохранять актуальность и когда ему потребуется замена на более современный тип?

Денис Мантуров: Действительно, поставки Як-130 Воздушно-космическим силам России начались в 2010 году, экспорт - в 2011 году. Самолет находится в начале жизненного цикла и имеет большой потенциал совершенствования. Замены ему еще долго не потребуется, поскольку он полностью обеспечивает подготовку летчиков боевых самолетов пятого поколения. И потом не прекращаются работы по наращиванию боевых возможностей машины. Сейчас, например, рассматривается возможность установки на самолет бортовой радиолокационной станции.

И сколько примерно стоит Як-130? Можете сказать?

Денис Мантуров: Стоимость контракта зависит от большого числа факторов. Это - количество машин, их комплектность, сроки поставки, услуги по обучению и послепродажной поддержки и многое другое. Поскольку это коммерческая информация, не могу назвать конкретные цифры, но отмечу, что по этому критерию наши самолеты тоже абсолютно конкурентоспособны на глобальном рынке.

Что еще представит Россия на LIMA-2019?

Денис Мантуров: Москва всегда направляла в Малайзию лучшие самолеты и лучших летчиков. Не стал исключением и нынешний салон. Российская экспозиция, занимает площадь около 700 квадратных метров. Здесь представлены современные образцы российской авиационной техники как гражданского, так и военного назначения.

Например?

Денис Мантуров: На стенде Рособоронэкспорта будут продемонстрированы такие модели продукции военного назначения, как самолет Су-35, военно-транспортный вертолет Ми-171Ш, боевой разведывательно-ударный вертолет Ка-52, транспортно-боевой вертолёт Ми-35М, боевой вертолёт Ми-28НЭ, большая дизель-электрическая подводная лодка проекта "636", фрегат "Гепард-3.9", дизель-электрическая подводная лодка "Амур-1650".

Малайзия. Россия. Весь мир > Авиапром, автопром. Армия, полиция. Судостроение, машиностроение > minpromtorg.gov.ru, 26 марта 2019 > № 2934554 Денис Мантуров


Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 26 марта 2019 > № 2934547

ДЕНИС МАНТУРОВ ВСТРЕТИЛСЯ С ПРЕМЬЕР-МИНИСТРОМ МАЛАЙЗИИ

Поддерживая и расширяя взаимодействие, прорабатывая новые его форматы и устраняя барьеры в торгово-экономических отношениях, Россия и Малайзия смогут выйти на новый уровень сотрудничества - об этом сообщил глава Минпромторга России Денис Мантуров на встрече с Премьер-министром Малайзии Махатхиром Мохамадом.

Решению этих задач будет способствовать запуск первой Совместной Российско-Малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству, проведение заседания которой было согласовано в ходе состоявшихся накануне переговоров.

Глава Минпромторга отметил, что торговля между Российской Федерацией и Малайзией успешно развивается.

Экспорт из России увеличился более чем на 81% до 1 млрд долл. США благодаря увеличению поставок пшеницы, нефти и нефтепродуктов. Импорт в Россию вырос на 5,2 % и составил 1,5 млрд долл. США за счет наращивания поставок электронных схем, шин, медицинского оборудования - подчеркнул Денис Мантуров.

По словам Министра одним из ключевых направлений взаимодействия между Россией и Малайзией является авиационная промышленность. В рамках выставки LIMA-2019 представлены образцы российских самолётов и вертолётной техники, как гражданского, так и военного назначения.

Поставка российских гражданских самолетов в Малайзию рассматриваются нами как значимое направление комплексного сотрудничества. Пакетное предложение может включать и организацию станций технического обслуживания самолетов, и создание учебных центров подготовки пилотов и технических специалистов - подчеркнул Денис Мантуров.

Приоритетной областью сотрудничества может стать судостроение. Ведущие конструкторские бюро России предлагают для малазийских партнеров широкую гамму продукции, в том числе скоростные суда на подводных крыльях.

Кроме того, глава Минпромторга России рассказал, что планируется расширение сотрудничества в сфере сельского хозяйства.

По итогам 2018 г. мы экспортировали в Малайзию более 156 тыс. тонн пшеницы на сумму более чем 33 млн долл. США. Имеются значительные резервы для наращивания поставок - подчеркнул он.

Очевиден потенциал для наращивания инвестиционного сотрудничества. Один из таких примеров - проект с участием малазийских партнеров по производству древесноволокнистых плит в Хабаровском крае. Российский бизнес присутствует и в Малайзии - осуществляется строительство завода по изготовлению неканцерогенных технологических масел-наполнителей для шин, синтетических каучуков и резиновых смесей. Строительство и первые поставки технологических масел планируется осуществить уже в этом году.

Надеемся, что таких проектов станет больше. В этих целях намерены в рамках механизма Российско-Малайзийской МПК активизировать работу по налаживанию прямых контактов между деловыми кругами наших стран

Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 26 марта 2019 > № 2934547


Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2019 > № 3014538

Малайзия решила доверить Китаю постройку и второй пары патрульных кораблей LMS

Малайзийская компания BN Shipyard (подразделение холдинга Boustead Holdings Berhad) пересмотрела условия контракта на поставку ВМС Малайзии патрульных кораблей прибрежной зоны класса LMS (Littoral Mission Ships): все четыре корабля построит китайская компания Wuchang Shipbuilding. Ранее предполагалось, что вторую пару кораблей построит BN Shipyard.

Как сообщает ЦАМТО со ссылкой на агентство Bernama, уточненная стоимость контракта составит 1,048 млрд малайзийских ринггитов (ранее поставка оценивалась в 1,17 млрд).

Причины пересмотра соглашения не указываются.

Весной 2017 года компания BN Shipyard получила контракт на поставку ВМС Малайзии совместно с китайским партнером четырех патрульных кораблей класса LMS и выступала в качестве основного подрядчика данного проекта.

Первый корабль заложили в Китае в ноябре 2018 года, в октябре началась резка стали для корпуса второго патрульщика. Передача обоих планируется на 2020 год.

По данным малайзийских СМИ, патрульные корабли строят на базе модифицированного проекта корабля "Дуржой", который в 2013 году Китай поставил ВМС Бангладеш.

Длина корабля LMS составит 68,8 метра, полное водоизмещение – около 680 тонн. Корабль оснастят ГЭУ на базе дизельных двигателей MTU. Максимальная расчетная скорость – 22 узла, дальность плавания – 2000 миль на скорости 15 узлов. LMS оснастят 30-мм или 20-мм дистанционно управляемым модулем вооружения и двумя креплениями для 12,7-мм пулеметов. Корабль сможет нести две надувные шлюпки с жестким корпусом (RIB).

Малайзия. Китай > Судостроение, машиностроение. Армия, полиция > flotprom.ru, 26 марта 2019 > № 3014538


Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 25 марта 2019 > № 2934548

ДЕНИС МАНТУРОВ: ОБЪЁМ ТОРГОВЛИ РОССИИ И МАЛАЙЗИИ ВЫРОС БОЛЕЕ ЧЕМ НА ЧЕТВЕРТЬ

В 2018 году объем торговли вырос более чем на четверть по сравнению с 2017 годом и составил 2,7 млрд долл. США - об этом рассказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров, прибывший с рабочей поездкой в Малайзию.

В качестве сопредседателяСовместной Российско-Малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству глава Минпромторга России провел переговоры с председателем Малайзийской части МПК, Министром экономики Малайзии Мохамедом Азмином Али, а также с Министром транспорта Малайзии Энтони Лоуком Сью Фуком и главным Министром федерального штата Кедах Махатхиром Мухризом. По мнению Дениса Мантурова, Россия и Малайзия могут добиться существенных успехов в развитии двустороннего сотрудничества.

Несмотря на то, что товарооборот между нашими странами демонстрирует рост, его потенциал пока далеко не исчерпан - отметил Денис Мантуров.

В ходе встреч стороны предметно обсудили ключевые направления взаимодействия, а также перспективы расширения торговых и инвестиционных связей. Среди приоритетных отраслей – авиационная и судостроительная промышленность, химическая индустрия, сфера цифровых технологий, сельское хозяйство и другие. По словам Министра, укреплению торгово-экономического сотрудничества между Российской Федерацией и Малайзией будет способствовать поставка российских гражданских самолетов и вертолетной техники на малайзийский рынок.

Наша встреча проходит в преддверии Международной выставки авиационно-космической и военно-морской техники LIMA-2019. Россия имеет обширный опыт производства авиационной техники как в гражданской, так и в военной сферах. Нам есть, что предложить партнерам из Малайзии. Я имею в виду среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 и самолет-амфибию Бе-200 в грузопассажирском исполнении и специальных версиях - подчеркнул глава Минпромторга России.

Кроме того, Денис Мантуров рассказал, что на стенде «Объединенной судостроительной корпорации» будет представлена продукция ведущих российских предприятий и конструкторских бюро.

Россия обладает обширным опытом в сфере судостроения, особенно в области строительства высокотехнологичных судов. Географическое положение Малайзии и протяженность береговой линии создают возможности для взаимодействия в области судостроительной промышленности - заметил глава Минпромторга.

Министр экономики Малайзии Мохамед Азмин Али заверил, что сотрудничество между нашими странами поддерживается на самом высоком уровне и что будут созданы все условия для его дальнейшего развития. Руководство Малайзии планирует в ближайшие несколько лет создать на территории страны мировой и региональный аэрокосмический хаб, и малазийская сторона рассчитывает на поддержку и активное участие Российской Федерации в этом проекте. В свою очередь Министр транспорта Малайзии Энтони Лок Сиу Фук выразил признательность России за масштабную и представительную экспозицию в рамках LIMA-2019. В ходе прошедших переговоров была достигнута договоренность провести осенью 2019 года в Москве первое заседание Совместной Российско-Малайзийской комиссии по экономическому, научно-техническому и культурному сотрудничеству.

В рамках МПК особое место будет уделено взаимодействию в сфере транспорта. Уверен, что рассмотренные сегодня перспективные проекты найдут отражение в повестке заседания - заключил Денис Мантуров.

Малайзия. Россия > Внешэкономсвязи, политика > minpromtorg.gov.ru, 25 марта 2019 > № 2934548


Малайзия. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 18 марта 2019 > № 2950280

Экспорт пальмового масла из Малайзии остался в начале марта на прежнем уровне

Согласно оперативным данным экспертов агентства AmSpec Agri Malaysia, экспорт пальмового масла из Малайзии в первой половине текущего месяца (1-15 марта) несколько снизился – до 676,5 тыс. тонн, что на 1,4% уступает показателю в аналогичный период прошлого месяца (685,7 тыс. тонн), сообщает агентство "Рейтерс".

Как уточняется, экспорт пальмового олеина в отчётный период снизился до 258,2 тыс. тонн против 344,4 тыс. тонн месяцем ранее, сырого пальмоядрового масла – до 15,05 (17,5) тыс. тонн.

В то же время, отгрузки сырого пальмового масла увеличились до 128,6 (87,3) тыс. тонн, рафинированного масла – до 52,1 (39,2) тыс. тонн, стеарина – до 54,6 (37,4) тыс. тонн.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Весь мир > Агропром > oilworld.ru, 18 марта 2019 > № 2950280


Малайзия. Евросоюз. ВТО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > oilworld.ru, 18 марта 2019 > № 2950289

Малайзия обжалует в ВТО ограничительные меры ЕС против пальмового масла

Малайзия планирует подать иск во Всемирную торговую организацию в случае введения в действие Европейским союзом запрета на использование пальмового масла в качестве сырья для производства биотоплива, сообщает агентство "Рейтерс".

Как отметили в МИД Малайзии, планируемая запретительная мера окажет негативное влияние на экономику страны в целом и на функционирование отрасли производства пальмового масла. При этом подчёркивается, что Малайзия постоянно предоставляла доказательства об отсутствии необходимости в введении данного запрета, но так и не получила каких-либо убедительных контраргументов от европейской стороны. В связи с этим правительство Малайзии рассматривает данное решение ЕС «как политический акт, направленный на устранение экспорта пальмового масла с рынка Евросоюза».

Напомним, что 13 марта Еврокомиссия одобрила введение запрета на использование пальмового масла в качестве сырья для производства биотоплива.

автор: АПК-Информ

Малайзия. Евросоюз. ВТО > Агропром. Внешэкономсвязи, политика > oilworld.ru, 18 марта 2019 > № 2950289


Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 15 марта 2019 > № 2925009

Перед началом производства все бокситовые рудники Малайзии должны будут отчитаться перед экологами

Министерство природных ресурсов Малайзии заявило, что все бокситовые рудники страны должны провести оценку экологических последствий своей деятельности перед возобновлением действия производственных лицензий. В министерстве уточнили, что, хотя запрет на добычу и экспорт бокситов будет снят 31 марта, это не значит, что горнодобытчики смогут возобновить работу немедленно – с 1 апреля, а потребуется не менее 6 месяцев, чтобы каждый бокситовый рудник завершил оценку воздействия его работы на экологию, причем эта оценка должна быть выполнена строго в соответствии с официальными регулятивными положениями, и тогда компании смогут снова получить лицензии. По мнению экспертов, отсрочка производства бокситов в Малайзии может оказать воздействие на мировые поставки этого сырья и вызвать рост бокситовых цен на рынке.

Малайзия ввела временный запрет на производство бокситов после загрязнения в начале 2016 г. реки продуктами производства руды на проекте в Восточной Малайзии (в Паханге).

Малайзия > Металлургия, горнодобыча > metalbulletin.ru, 15 марта 2019 > № 2925009


Малайзия > Экология. Химпром > indostan.ru, 15 марта 2019 > № 2923964

От токсичных паров из реки на юге Малайзии пострадали более тысячи человек

В городе Пасир-Гуданг, расположенном на юге материковой части Малайзии, в реку Сунгай-Ким-Ким попали опасные химикаты, из-за паров которых пострадало большое количество жителей. К медикам обратились более тысячи человек, из которых 397 были госпитализированы в обычные палаты, а еще 13 находятся в реанимации, сообщает агентство Bernama.

Сброс токсичных химических отходов обнаружили еще 7 марта. Решением проблемы занимаются армейские подразделения, медики, полиция и пожарные. Несмотря на большое количество пострадавших, власти не считают нужным объявлять режим чрезвычайной ситуации.

Правоохранительные органы установили, что причиной загрязнения стала нелегальная деятельность предприятия по вторичной переработке шин и резиновых изделий. Хозяин этого небольшого завода задержан. Как ожидается, в ближайшее время ему предъявят обвинение, сообщает ТАСС.

Накануне были закрыты все 111 школ города. Запрет для школьников будет действовать до особого распоряжения министерства образования. Глава ведомства Мазли Малик оценил нынешнюю ситуацию в городе как "очень критичную". Он распорядился, чтобы весь персонал учебных заведений "немедленно прекратил любую трудовую деятельность".

На реке и прилегающих районах проводятся мероприятия по обеззараживанию. Местным жителям, которые стремятся понаблюдать за работами, рекомендовано держаться от реки подальше.

Малайзия > Экология. Химпром > indostan.ru, 15 марта 2019 > № 2923964


Далее...